🌊 Дамба, которая спасает Петербург: как город защитили от наводнений, случавшихся 300 лет

Первое наводнение произошло в Петербурге всего через несколько месяцев после основания города — в августе 1703 года.

До ввода защитного комплекса в эксплуатацию в истории города зафиксировали 308 наводнений. Самое разрушительное случилось в 1824 году: вода поднялась на 4,21 метра выше ординара.

Идею защитить город от нагонной волны обсуждали больше столетия. Но к строительству современного комплекса приступили только в 1979 году.

📌 Что построили
Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга протянулся через Финский залив от Горской через остров Котлин до Бронки.

Общая длина — 25,4 км.

В составе КЗС:
⚫️ 11 каменно-земляных дамб
⚫️ 6 водопропускных сооружений
⚫️ 2 судопропускных сооружения
⚫️ 7 мостов
⚫️ автомобильный тоннель
⚫️ 2 транспортные развязки
По гребню дамб проходит шестиполосный участок КАД.

📌 Стройка длиной в 32 года
К началу 1990-х комплекс был готов примерно на 70%. Но из-за экономических и политических изменений строительство остановилось.

К проекту вернулись уже в начале XXI века. Самый интенсивный этап пришёлся на 2005–2011 годы: проект доработали с учётом современных требований к безопасности, заменили часть оборудования, достроили судопропускные сооружения и тоннель.

12 августа 2011 года КЗС полностью ввели в эксплуатацию.

📌 Как работает защита
Петербургские наводнения возникают из-за нагонной волны со стороны Балтики.

В обычное время затворы КЗС открыты: вода свободно проходит между Финским заливом и Невской губой, а суда идут по фарватерам.

Когда появляется угроза наводнения, затворы водо- и судопропускных сооружений закрываются. Невская губа временно изолируется от нагонной волны — и высокая вода не доходит до города.

После того как опасность проходит, комплекс снова открывают.

💡 Что изменилось
За 15 лет работы КЗС предотвратил 38 морских нагонных наводнений.

Но комплекс решил не только одну задачу. Вместе с защитой от воды Петербург получил участок Кольцевой автодороги и постоянную наземную транспортную связь Кронштадта с материком.

💡 Чему учит эта история
КЗС строили 32 года — за это время менялись страна, технологии и требования к безопасности. И проект не просто «достроили по старым чертежам»: перед завершением его серьёзно модернизировали.

Хороший мегапроект должен пережить не только сложную стройку. Иногда ему приходится пережить ещё и десятилетия изменений — и всё равно решить задачу, ради которой его начинали.

Сегодня работа КЗС почти незаметна. И в случае защитного сооружения это, пожалуй, лучший результат: 38 наводнений, которых город просто не увидел.

Подписывайтесь 👉 @metabuildum

Следить за новостями:
📱Вконтакте
📲Max
📱Дзен

#мегапроекты #наСТРОЙ #Метабилдум