Если говорить о редких и почти забытых итальянских гран-турерах, которые с лёгкостью можно принять за раритетные Lamborghini или Maserati, то Iso Lele смело можно назвать одним из самых ярких примеров.

Компания появилась ещё в 1930-х — правда, тогда эти ребята производили холодильное оборудование. Всё изменилось после войны — основатель компании Ренцо Ривольта решил переключиться на мотоциклы и мотороллеры, а ещё через 20 лет Iso переключились на статусные гран-туреры.

Концепция была довольно необычной для тех лет — в этих автомобилях элегантный кузов от именитых итальянских дизайнеров сочетался с мощным и сравнительно неприхотливым американским V8. Именно так в 1969 году на рынок вышел Iso Lele — преемник более старшей модели IR 300.

На первый взгляд его действительно можно спутать с Ferrari GT4, Maserati Khamsin или Lamborghini Espada. И в этом есть доля правды: дизайном всех этих автомобилей занимался один человек — Марчелло Гандини.

Что же до Lele, то под капотом этого гран-турера первоначально был V8 от General Motors, но в 1972-м производители моторов потребовали от Iso предоплату за новые двигатели. Из-за этого компания решила перейти на 325-сильный V8 от Ford, который мало чем уступал своему конкуренту.

При этом внутри Lele был по-настоящему роскошным: салон был обит кожей и оснащён кондиционером, электрическими стеклоподъёмниками и мягким ковровым покрытием. Но даже это не помогло автомобилю стать хитом своего времени.

За всю историю существования Lele было выпущено всего 285 автомобилей, и, возможно, это стало одной из причин краха Iso. Небольшие объёмы производства, дорогостоящая программа в «Формуле-1» и начавшийся в 1973 году нефтяной кризис — всё это привело к закрытию компании летом 1974-го.

Men Today в MAX