Ч1 Ч1 (https://t.me/mirovye_scandaly) Маркировку отменить нельзя отложить (https://p-efir.com) Бизнес против "Честного знака". Об этом предприниматели, работающие в Северо-Западном регионе, заявили на заседании рабочей группы, состоявшемся в Заксобрании Петербурга в конце прошлого года. Российские производители и экспортеры просят защиты у региональных депутатов и бизнес-омбудсмена. Минпромторг тем временем расширил перечень продукции, обязательной для сертификации. Он уже охватывает почти три десятка товарных групп, в него добавили меховые изделия, некоторые стройматериалы, бытовую химию. С 1 ноября 2024 года в него внесли шины и автопокрышки. "РЖД-Партнер" о "Честном знаке", который, со слов предпринимателей, выводит рынок в "серую зону". Автозапчасти под маркировкой Оригинальные автозапчасти сходят с того самого конвейера, на котором собирают автомобиль, под контролем завода-изготовителя. Но на рынке автозапчастей предлагают также аналоги, запчасти восстановленные и с авторазборок. Есть также контрафакт и подделка. С последними, согласно данным международной сети обслуживания автомобилей Fit Service и аналитического агентства Gruzdev Analyze, сталкиваются около 37% российских автомехаников. Годом ранее этот показатель был значительно ниже – порядка 25%. "Такого наплыва поддельных запчастей не было с 2007 года", – отмечает генеральный директор аналитического агентства Gruzdev Analyze Александр Груздев. Он подчеркивает, контрафактные запчасти не только увеличивают расходы на ремонт, но и повышают риск дорожнотранспортных происшествий. Минпромторг намерен остановить вал подделок и контрафакта. Для этого предложено на свечи зажигания, детали подвески и рулевого управления уже в 2025 году ставить "Честный знак". Внимание Минпромторга к дефициту запчастей для автомобилей, производители которых ушли с российского рынка, а также к росту контрафактной продукции привлек глава Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов. "Эксперименты по введению маркировки отдельных видов продукции в России показывают снижение объемов нелегального оборота продукции и увеличение налоговых поступлений в бюджет", – комментирует инициативу сенатор. Законопроект о вводе маркировки на автокомпоненты уже готов. Документ опубликован на портале нормативных правовых актов. "Целями эксперимента является апробация полноты и достаточности механизмов маркировки средствами идентификации автозапчастей для обеспечения противодействия незаконному ввозу, производству и обороту указанной группы товаров", – говорится в пояснительной записке. Со слов А. Кутепова, маркировка эффективна в "обелении рынка", она нужна как минимум самим заводам. Но есть и ее противники. В их числе – Наталия Астахова, депутат Заксобрания Петербурга. Она с начала 2024 года получает жалобы от отечественных фабрикантов и продавцов легкой промышленности. Со слов петербургского депутата, поток обращений усилился после 1 апреля 2024 года, с этого момента маркировать "Честным знаком" стали все рубашки, брюки и юбки. В этом году в петербургском ЗакСе дважды прошли заседания рабочей группы, и на каждом из них предприниматели не просто умоляют законотворцев о спасении от "Честного знака", они угрожают уходом с рынка. Маркировка "лупит по малому бизнесу", с таким заявлением выступила директор Союза производителей изделий легкой промышленности Светлана Молчанова. "Давайте скажем честно, российские предприниматели не нужны нашему государству", – резюмировала она свои злоключения из-за внедрения маркировки. Ее коллега – Екатерина Кузина, предприниматель, приехавшая из Челябинска на заседание в петербургском ЗакСе, – подтверждает: "Честный знак" разоряет и ее в частности, и весь российский бизнес в целом.