Две силовые установки на выбор: рядный 6-цилиндровый двигатель 3,3 литра турбо (345 л.с./500Нм) и 4-цилиндровый 2,5 без наддува (327 общих сил с электромотором и также 500 Нм). Второй вариант - это подключаемый гибрид с батареей 17,8 кВтч. Первый также имеет электромотор, но маломощный 48-вольтовый в рамках экономящей топливо системы мягкого гибрида.

Оба двигателя работают вместе с новой 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, у которой вместо гидротрансформатора применено многодисковое сцепление в масляной ванне.

Интерьер доступен в 6-, 7- или 8-местной конфигурации. Сиденья второго ряда представлены или цельной скамейкой, или раздельными, так называемыми капитанскими креслами. Между ними может быть установлена консоль или оставлен проход на третий ряд. Который в свою очередь сформирован для двух или трех пассажиров – на выбор.

Интерьер украшен кожей Наппа, кленовым шпоном и тканью, созданной по мотивам традиционных ремесленных технологий Японии. Так же, как в CX-60, части передней панели соединены узорами так называемой висячей строчки – созданной с помощью национальной ткацкой техники Какэнуи.

Среди премиальных технологий на борту – 12-дюймовый дисплей мультимедийной системы, цифровая приборная панель, проекционный дисплей, панорамная крыша, камера 360 градусов с функцией виртуального прозрачного кузова, расширенная вентиляция и освещение на третьем ряду. А также множество портов питания по всему салону и другие опции, подробности о которых будут раскрыты позже.