نشريه دنياى مواد وابسته به انجمن علمى دانشکده مهندسی مواد و متالورژی دانشگاه علم و صنعت ایران.
📌لینکدین :
https://www.linkedin.com/company/materials-world-journal/
📌ایمیل:
mwj@iust.ac.ir
📎ارتباط با ما:
@MSE_IUST
Post #113
1.33K
چطور یه باله نازک کربن فیبر زیر فشار وحشتناک آیرودینامیک بارهای سنگین تو سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت دوام میاره؟🏎️💨
در دنیای F1، هوا فقط یه مانع نیست، یه سیالیه که باید با ظرافت جراحی بشه، در اینجاست که آیرودینامیک به همراه علم مواد در اینباره مطرح میشوند!🛠️💎
بچههای مواد با استفاده از خاصیت بینظمگرایی (Antisotropy) توی کامپوزیتها یه جور "برنامهنویسی ساختاری" میکنند. به این صورت که لایههای فیبر رو جوری چیدمان میکنند که ماده خودش بفهمه کجا باید سفت و کجا اجازه داره که انعطافپذیر بشه.
این پدیده که بهش میگیم آیرودینامیک-کشسانی (Aero-elastisity)، به ماشین اجازه میده که:
1️⃣ توی پیچها حداکثر نیروی پایینرو رو داشته باشه. (Down force)
2️⃣ با یه تغییر فرم هوشمندانه در مسیرهای مستقیم، گردابها (Vortices) رو مدیریت کنه و Drag رو به حداقل برسون.
اینجا جاییه که مکانیک سیال و علم مواد با هم ترکیب میشه. توی علم مواد هم دنبال همین ترکیبهای بینرشتهای و هایتک هستیم.
🔗 اگر علاقهمند به خوندن بیشتر در این مورد هستید، میتونید روی لینک زیر بزنید و متن کامل رو در لینکدین بخونید.
در دنیای F1، هوا فقط یه مانع نیست، یه سیالیه که باید با ظرافت جراحی بشه، در اینجاست که آیرودینامیک به همراه علم مواد در اینباره مطرح میشوند!🛠️💎
بچههای مواد با استفاده از خاصیت بینظمگرایی (Antisotropy) توی کامپوزیتها یه جور "برنامهنویسی ساختاری" میکنند. به این صورت که لایههای فیبر رو جوری چیدمان میکنند که ماده خودش بفهمه کجا باید سفت و کجا اجازه داره که انعطافپذیر بشه.
این پدیده که بهش میگیم آیرودینامیک-کشسانی (Aero-elastisity)، به ماشین اجازه میده که:
1️⃣ توی پیچها حداکثر نیروی پایینرو رو داشته باشه. (Down force)
2️⃣ با یه تغییر فرم هوشمندانه در مسیرهای مستقیم، گردابها (Vortices) رو مدیریت کنه و Drag رو به حداقل برسون.
اینجا جاییه که مکانیک سیال و علم مواد با هم ترکیب میشه. توی علم مواد هم دنبال همین ترکیبهای بینرشتهای و هایتک هستیم.
🔗 اگر علاقهمند به خوندن بیشتر در این مورد هستید، میتونید روی لینک زیر بزنید و متن کامل رو در لینکدین بخونید.
