Трагедию Романа Старовойта в основном связывают с делом о злоупотреблениях в Курской области, однако для широкой общественности гораздо ближе и понятнее та цепочка событий, которая связана с сегодняшними реалиями на земле и на транспорте. Про коллапс в аэропортах, а кое-где и в сфере железнодорожного сообщения страна знает не понаслышке, поэтому вчерашнее решение президента об отставке транспортного министра в народе восприняли как следствие именно такой ситуации. А уж последовавшее за этим самоубийство Старовойта и вовсе многими было расценено как показатель такой сложности создавшихся в отрасли проблем, которое не оставило иного выхода для отстраненного профильного руководителя. С одной стороны, если так сильно подгорело на транспортном направлении, то это вполне может быть показателем глубины того общего массива вызовов, который уже принялся бить по экономике державы. С другой стороны, если трагический уход министра Старовойта стал результатом его выводов о перспективах дальнейшего экономического развития, то утешиться можно тем, что пистолет поднес к своему виску пока только один отдельно взятый чиновник, пусть и такой высокопоставленный и хорошо информированный о положении вещей. Конечно, не может не настораживать, что в таких условиях предпочел покончить с собой федеральный министр, на которого в прошлогоднем мае сделал ставку сам нацлидер. Но все-таки счеты с жизнью свёл глава одного ведомства, а не всего комплекса отраслей, что возможно объяснить особенностями характера покойного и его эмоциональным состоянием. Вот если бы на такой шаг решился руководитель калибром повыше, тогда бы это действительно стало поводом для страны всерьез задуматься о завтрашнем дне. А так вчерашняя трагедия хоть и произвела удручающее впечатление, но все же не выбьет страну и граждан из колеи, и не заставит усомниться в возможности наладить дела на отечественном транспорте и в экономике в целом. https://t.me/kremlebezBashennik/42577