Ровно 66 лет назад, 11 августа 1959 года, шасси первого пассажирского самолета коснулись полосы аэропорта Шереметьево

С тех пор он менялся не один раз. От известной всем «рюмки» терминала Шереметьево–1, который поражал футуристичным дизайном и был символом «космической» эпохи того времени, — к новому, масштабному и функциональному терминалу B, созданному в стиле русского конструктивизма, с арт‑инсталляциями и пропускной способностью в десятки миллионов пассажиров в год.

То, как крупнейшие «ворота страны» выглядят и функционируют сейчас, — отчасти заслуга компании MARKS GROUP. Мы принимали участие в реконструкции терминала Шереметьево-B и Шереметьево-C1, а также в проектировании многоуровневого паркинга для терминала B.

Отдельно хочется отметить наш опыт проектирования межтерминального перехода — уникальной подземной транспортной системы, связавшей пассажирские потоки Северного (СТК) и Южного (ЮТК) терминальных комплексов. Межтерминальный переход состоит из двух подземных тоннелей длиной 2 100 м и диаметром 6,26 м. Один тоннель — для перевозки багажа, другой — для перевозки пассажиров.

💡 Интересный факт: подобные подземные тоннельные решения, прокладываемые непосредственно под взлетно-посадочными полосами и интегрированные в систему движения аэропорта, встречаются редко. В мировом контексте аналогами являются, например, автоматизированный подземный тоннель между T4 и T4S в аэропорту Мадрида — Барахас и сложная система транспортных и сервисных тоннелей в аэропорту Лондона — Хитроу.

Помимо стадий рабочей и проектной документации наша команда выполняла
мате­матическое моделирование строительства тоннеля непосредственно под летным полем. Благодаря этим расчетам и непрерывной системе мониторинга работа аэропорта в процессе строительства и подземной проходки тоннелей не прерывалась ни на минуту!

Гордимся, благодарим и делимся тем, какой вклад внесла компания MARKS GROUP в значимый объект мегаполиса. А еще нашли несколько архивных фотокарточек. Приятного просмотра!