​​#авто

Сообщается о росте продаж электроавтомобилей компании BYD (это та, которая из Китая) с одновременным снижением продаж автомобилей компании Тесла. График исторической перспективы говорит нам о том, что количественное преимущество одной китайской компании над одной американской имеет место быть уже больше года.

Тут еще что интересно. Нам дают сравнение только по чистым электричкам. Ну, типа, Тесле ничего другого не выпускает. А вот компания BYD выпускает. И если считать продажи вместе с гибридами, то за 4 квартал 2025 получится 1 326 тысяч единиц. Что делает преимущество совсем неудобным.

Что характерно, основной рынок сбыта BYD – это внутренний рынок. Непосредственно в своей статистике они цифр не дают, но издание «За рулём» сообщило, что в ноябре BYD экспортировала 128 000 автомобилей (на 60% больше, чем октябре). Согласно официальной статистике за тот же период всего было продано 480 186 единиц транспортных средств. С цифрами ЗР тоже вопрос. Ибо, к примеру, они выделяют Гонконг как экспорт.

Собственно, о чём речь? Самая распиаренная и продвигаемая по миру электроповозка уже год, как плетётся в хвосте у китайца, которому ставят таможенные преграды. Сам же китаец вполне вытягивает и чисто на внутрянке. Почему? Потому что внутренний потенциальный спрос огромен. Что позволяет десятилетиями проводить различные НИОКРы, штамповать шляпу, вкладывать во всё это миллиарды, и в итоге получить дельное. Просто у тебя есть 1,5 млрд юнитов.

MarketScreen | Sponsr | Boosty | Max