Битва за дальневосточного авиаперевозчика еще не завершена. Минтранс разыграл свою «дорожную карту», по сути нивелировав лоббистские усилия и Сахалина, и Якутии. «Аэрофлот» продаст 51% акций «Авроры» Сахалинской области, но островитянам не быть флагманом в сфере пассажирских авиаперевозок на Дальнем Востоке – в капитал новой компании войдут другие регионы ДФО. Сахалин может не только остаться без контрольного пакета, но и лишиться части своей 49%-ной доли «Авроры». Не самый выгодный расклад для губернатора Лимаренко.

Но план Минтранса ударил и по позициям главы Якутии Николаева. Последнему сильно не нравится идея с созданием новой авиакомпании на базе «Авроры», причем до такой степени, что Николаев взорвался на заседании совета по Арктике и Антарктике, заявив, что «еще не идиот такие решения согласовывать». Вариант Минтранса не дает развить конкурентные преимущества республиканским авиакомпаниям «Якутия» и «Полярные авиалинии». Дальневосточный авиаперевозчик в формате нового юрлица – совсем не тот альянс юридически независимых друг от друга авиакомпаний с общей маршрутной сетью и тарифной политикой, который всеми силами продвигал Николаев на протяжении последних двух месяцев.

О том, что такой формат участия нескольких регионов ДФО в проекте маловероятен, дал понять тот же Минтранс, ответив Николаеву в не менее жесткой форме: вынос главой Якутии вопроса на публику уже стал «фирменным стилем» Николаева и «непродуктивной практикой». Это сильный удар по самолюбию Николаева, и во многом показательный: ему дали понять, что финальные решения принимает федеральный центр.

Однако по «дорожной карте» Минтранса есть вопросы, и один из основных – будет ли выполнено пожелание Президента о парке самолетов отечественного производства. «Аврора» летает на Airbus 319 и Bombardier, и пока никто из ответственных чиновников ни слова не сказал про закупку Sukhoi Superjet и МС-21.