Дальневосточным судостроителям будет оказана финансовая помощь в рамках утвержденной Правительством РФ программы финансового оздоровления Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).

Напомним, что в рамках Программы для урегулирования наиболее проблемной задолженности Корпорации будет выделено 30 млрд рублей на докапитализацию, плюс еще на 38 млрд рублей кредитов будут реструктурированы.

И одними из основных претендентов на финансовую помощь являются дальневосточные верфи: Амурский судостроительный завод, чья потребность в докапитализации ранее оценивалась в 14 млрд рублей, а также Хабаровский судостроительный завод.

Однако ликовать раньше времени не стоит. Одним из основных условий выделения господдержки станет подтверждение ОСК ранее взятых обязательств по исполнению контрактов и оптимизация производства.

Как именно будет проходить оптимизация и во что она в итоге выльется, догадаться не сложно.

Вместо урезания личного благосостояния за счёт ликвидации коррупционных схем в работе с поставщиками и оптимизации затрат топ-менеджмента, руководство предприятий может сосредоточиться на сокращении зарплат рабочим.

Показательным является пример одного из предприятий Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), также входящей в Ростех и находящейся в стадии финансового оздоровления.

Буквально на этой неделе на одном из предприятий ОАК - заводе «Авиастар» в Ульяновске, разразился скандал после внедрения руководством обновлённой системы оплаты труда. Результатом нововведений, по оценке самих рабочих, станет падение зарплат почти в 2 раза.