МАПГЭТ // Дайджест новостей электротранспорта России

Сводки с маршрута №14м: как работает электробус «Сириус» и когда завершится его обкатка

Первый для Ульяновска электробус прибыл в рамках инициативы главы города Александра Болдакина, направленной на выбор оптимальных моделей электротранспорта для повышения транспортной доступности Заволжья. Машина поступила 16 февраля и задержалась в городе почти вдвое дольше первоначально планируемого срока, перевезя за это время около 2500 ульяновцев.

Сейчас «Сириус» продолжает ежедневно перевозить пассажиров по маршруту от конечной остановки «Краснопролетарская» до Дамбы. Тестовая эксплуатация продлится до 16 апреля, после чего электробус отправится в другой город. К этому времени специалисты смогут подвести итоги полугодового исследования и оценить работу четырёх образцов электротранспорта, испытанных в Ульяновске.
#электробус

Испытания троллейбуса УТТЗ-624133 в Ставрополе подошли к концу.

Теперь машину увозят в Ростов-на-Дону, где будут демонстрировать на дилерской конференции Минского автозавода.


(Этот канал можно читать в MAX)

Экспериментальный электробус ЛиАЗ нового поколения для Москвы сфотографировал наш читатель в Нижнем Новгороде.

Это e-Citymax 12, он же ЛиАЗ- L01R3E. Этот образец выполнен в ONC-модификации под «ночную зарядку» с батареями Рэнера, как того требует Москва.

А вот «обратный пантограф», требуемый Москвой с этого года - это уже другая история, для более привычных Москве электробусов, заряжаемых от УБЗС.

Фото: @kondrochini

(Этот канал можно читать в MAX)

Сергей Гликман стал руководителем МУП «ИжГЭТ». Он возглавил предприятие после скоропостижной смерти бывшего директора Игоря Сальникова, сообщила пресс-служба администрации Ижевска. Сергей Гликман начал свою карьеру на предприятии с мастера отдела троллейбусного парка № 2. Затем перешел во второе трамвайное депо на должность начальника участка капитально-восстановительного ремонта. В его обязанностях было обеспечение каждодневной эксплуатации, ремонта и технического обслуживания подвижного состава. «Сергей Игоревич Гликман родился 16 июня1976 года. Окончил ИжГТУ по специальности „Оборудование и технология сварочного производства“, Академию народного хозяйства при Правительстве РФ по направлению „Менеджмент — Международный бизнес“», —сообщается на сайте городской администрации. Уроженец столицы Удмуртии с 2007 по 2011 годы руководил троллейбусным управлением МУП «ИжГорЭлектроТранс». На этой должности в его сферу деятельности входила организация производственно-хозяйственного процесса. Сергей Гликман отвечал за взаимодействие парков и цехов, особое внимание сосредоточив на бесперебойном обеспечении пассажирских перевозок. Также в его функции входила работа с персоналом и меры по сохранению квалифицированных водителей, кондукторов и других специалистов. В послужном списке Гликмана — работа в разных отраслях пассажирского транспорта. Он успел побывать директором электродепо метрополитена Казани, главным инженером АО «Мострансавто» Московской области, директором филиала «Центральный» ГУП «Мосгортранс» Москвы. С 2023 года занимал
должность заместителя генерального директора ООО «Электротранссервис» столицы России. Авторы телеграм-канала «Life18» предположили, что Сергей Игоревич Гликман — сын известного в городе Игоря Гликмана, возглавлявшего «ИжГЭТ» в 2004–2011 годах. «Учитывая, что совпадение весьма редкой для Ижевска фамилии и отчества совсем не случайно, можно с уверенностью предположить: Сергей Игоревич — сын Игоря Гликмана, возглавлявшего „Ижгорэлектротранс“ в2004–2011 годах и бывшего депутатом Гордумы Ижевска двух созывов», — написал канал. Напомним, 15 марта стало известно о смерти директора МУП «ИжГорЭлектротранс» Игоря Сальникова. Руководителем «ИжГЭТ» он стал вфеврале2025 года, после ареста бывшего руководителя муниципального предприятия Андрея Батова, обвиненного в злоупотреблениях.1 апреля, в прямом эфире программы «Про Город», глава Ижевска Дмитрий Чистяков заявил, что на муниципальном предприятии «ИжГЭТ» не хватает до 15% водителей. Привлекать кадры не помогает даже ежегодный рост зарплаты. Чтобы, в частности, увеличить расходы на увеличение зарплат сотрудников ИжГЭТ и АО «ИПОПАТ», с 15 апреля плату за проезд на автобусах, троллейбусах и трамваях в Удмуртии повысили до 45 рублей. Региональные власти пояснили, что повышения тарифов добились перевозчики. Изначально они поставили ценовую планку в размере 50 рублей. Цена проезда в 35 рублей не менялась с 2024 года не смотря на высокий уровень инфляции. При согласования новой цены на билет учитывался рост заработной платы в Удмуртии, который по оценкам экспертов составил 20%.
https://udm-info.ru/news/2026-04-06/sergey-glikman-vozglavil-izhget-5575327

«Генерал» приехал в Орёл на тестовую эксплуатацию ✋

Первый в истории города электробус будет проходить испытания в течение двух недель.

«Генерал» объединил преимущества троллейбусных и электробусных технологий. Ярко-жёлтый узнаваемый электробус оснащён уникальной технологией комбинированной зарядки, не имеющей аналогов в мире. Машину можно подпитывать тремя эффективными и энергосберегающими способами:

✔️ медленно — от обычной розетки

✔️ динамически — от токоприемников в движении

✔️ быстро и ультрабыстро режимах — через токоприемники от зарядных станций

Ещё несколько фактов о «Генерале»:

➡️Вместимость — 80 пассажиров, включая 35 сидячих мест

➡️Запас хода — до 50 км

➡️В салоне — широкие двери с подсветкой и системой антизажима, раздельный климат-контроль, мультимедийные системы

➡️Для маломобильных пассажиров предусмотрены кнопка вызова водителя, откидная аппарель и место для инвалидной коляски с фиксацией.

20 трамваев 🚋 планируют модернизировать в Нижнекамске 🇷🇺, на эти цели потратят более миллиарда российских рублей.

Ремонтом трамваев занимаются на базе «Горэлектротранспорта» (ГЭТ) Нижнекамска. Ремонт одного стоит 52 млн российских рублей.

Первый отремонтированный вагон уже проходит тестирование, предполагается, что до 1 мая его пустят в рейс. Капремонт выполнили вместе с российско-белорусской компанией «БКМ Сибирь». https://m.business-gazeta.ru/news/699083

Фото https://ntr-24.ru/news/society/140784-v-nizhnekamske-startovala-masshtabnaja-modernizacija-tramvaev.html

Электробус 62181 «Генерал» от ПК «Транспортные Системы» прибыл на испытания в Орёл.

Ранее этот образец 2022 г/в тестировали в Череповце, Энгельсе и Тольятти, а сертификационные испытания он прошёл в Беларуси. Второй демонстрационные образец «Генерала» уже продан в Омск, где будет переделан в троллейбус.

Фото: ТРК Истоки

(Этот канал можно читать в MAX)

Этот день в истории транспорта

6 апреля 1899 года в Москве запустили первый электрический трамвай. Первопрестольная стала шестым городом Российской империи, где появилось трамвайное движение. Ранее электрический трамвай запустили в Киеве (1892 год), Нижнем Новгороде (1896 год), Курске и Орле (1898 год).

На фотокарточке: тупиковая конечная станция первой линии электрического трамвая в дачном посёлке в конце современной Верхней Масловки. 1900-й год.
Источник кадра: Главархив Москвы.

#центристорииавтотранспорталенинграда #деньвисториитранспорта #историятранспорта

Электробус ЛиАЗ-6274 с ночной зарядкой вышел на испытания в Ростове-на-Дону. Машину испытывает МУП «Ростовская транспортная компания».

Фото: @Tralik161

(Этот канал можно читать в MAX)

В Архангельске сносят здания бывшей Архангельской городской электростанции (АГЭС) и трамвайного депо под многоэтажную жилую застройку.

После закрытия трамвайного движения в 2004 году здание депо уцелело: его перестроили в большой мебельный магазин, а в реконструкцию объекта вложили немалые средства. Были планы по расширению магазина в том числе на площади бывшей АГЭС.
Теперь же их ждёт слом.

Фото: Архангельск: архитектура и градовредительство / Владислав Дреко

(Этот канал можно читать в MAX)

30 марта Управление Калужского троллейбуса отметило круглую дату — 70 лет! История предприятия началась в 1951 году с принятия решения о строительстве троллейбусного транспорта, а уже в 1956 году первый троллейбус вышел на линию, соединив площадь Старый Торг и железнодорожный вокзал.

Сегодня это крупнейшее муниципальное транспортное предприятие города с богатой историей и устойчивым развитием. Ежегодно оно перевозит более 72 миллионов пассажиров.

От лица коллектива АО «Транс-Альфа» и ООО «Торговый дом «Транс-Альфа» поздравляем с этой круглой датой!

За это время сменились эпохи и поколения, а сами машины претерпели колоссальные изменения с точки зрения комфорта и экологичности. Одно осталось неизменным: троллейбус в Калуге по-прежнему работает на благо и процветание родного города и его жителей.

Со своей стороны выражаем огромную благодарность городу и МУП ГЭТ «Управление Калужского троллейбуса» за конструктивное общение, взаимопонимание, поддержку, открытость и доверие.

Сегодня мы гордимся причастностью к истории и жизни Калужского троллейбуса!

Разрешите пожелать троллейбусному движению в Калуге дальнейшего развития и процветания, а всему коллективу — крепкого здоровья, счастья и благополучия!