Исполнительный директора МАП ГЭТ, член Общественного совета при Минтрансе России Владимир Фёдоров принял участие в работе форума"Автострахование-2026", который прошёл 20 и 21 августа в Санкт-Петербурге.
Он отметил основные претензии предприятий электрического транспорта к страховщикам:
• Уклонение страховых компаний заключать договор с муниципальными и государственными предприятиями
• Злоупотребление верхним пределом базовых ставок на полисы через отказ участия в конкурсных процедурах по нижнему и среднему ценовому диапазону
По данным Национальной страховой информационной системы (НСИС) в 2025 году выплаты по страховым случаям обязательного страхования гражданской ответственности значительно превысили размер собранных страховых премий.
По троллейбусам убыточность 201,74%. Сбор премий составил 86 млн рублей, а выплаты достигли 173,5 млн рублей. Количество проданных полисов 6,884 тыс. штук или 0,01% от общего числа полисов на все транспортные средства в стране.
Трамваи оказались несколько менее аварийными, но уровень выплат по ним также значительно превысил критическую отметку и достиг164,29%. При сборах в 47,5 млн рублей выплаты составили 78 млн рублей. На долю этой категории ТС приходилось 7,285 тыс. полисов или также 0,01% от общего числа полисов.
Если тенденция сохранится, то отрасль может ждать повышение стоимости полисов страхования ответственности.
В то же время от предприятий поступило несколько тревожных сигналов о возможных мошеннических схемах. Сейчас такими случаями занимаются службы безопасности предприятий и страховых компаний. Отмечены обращения о возмещении ущерба свыше установленного лимита ОСАГО в связи с тотальным ущербом пострадавшим транспортным средствам. При этом на момент обращения такие транспортные средства оказываются уже утилизированными, что исключает возможность проведения повторных независимых экспертиз.
Чуть лучше ситуация по ОСГОП, но пока доступны данные за 2024 год. С эксплуатантов трамвая собрали 23,2 млн рублей страховых премий, а выплатили 25,8 млн рублей страховых выплат пассажирам. Троллейбусные парки заплатили 65,2 млн рублей премий страховым компаниям, которые в свою очередь выплатили 33,6 млн рублей ущерба пострадавшим пассажирам.
Эти данные из отчёта Банка России легли в основу Указания от 13.04.2026 о снижении тарифов в отношении страхования ОСГОП для троллейбусов на 30%. Между тем тариф в отношении трамваев остался без изменений именно по причине превышения выплат над премиями.
UPD:Уже после форума ЦБ РФ 26 августа опубликовал отчёт по итогам 2025 года, где страховые премии вновь перекрыли страховые выплаты. Они были добавлены в инфографику
В рамках своего выступления Владимир Федоров предложил обсудить введение специальных коэффициентов, учитывающих инфраструктурную составляющую предприятий городского электрического транспорта:
– Страхование не должно быть
только бизнесом. Напомню, что, когда вводилось ОСАГО и ОСГОП в качестве аргументации приводилась необходимость снижения аварийности и повышения безопасности дорожного движения. Но сегодня предприятие, у которого почти 100%обособленных трамвайных путей, а значит и вероятность ДТП гораздо ниже, и предприятие с 40% обособлением трамвайных линий платят за полисы одинаково. Аналогичная ситуация и с новым подвижным составом, который сегодня оснащается системами активной помощи водителю, системами распределения тормозного усилия и прочим оборудованием. Необходимо стимулировать реализацию инфраструктуры безопасности через применение специальных коэффициентов при страховании ответственности предприятий. Ещё одна инициатива – введения дифференцированного страхования в режиме «подписки». Это позволило бы сократить расходы при страховании, когда можно было бы «заморозить» страховку для транспортного средства находящегося в длительном простое, например, по причине крупного ремонта.