Основная тема - реализация концесионного соглашения по реконструкции трамвайной инфраструктуры и замене подвижного состава.
Эксперты из 15 городов: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Краснодар, Курск, Пермь, Омск, Екатеринбург, Челябинск, Улан-Удэ, Тверь, Тула, Брянск, Рыбинск и пр. познакомятся с ходом работ, осмотрят уже готовые участки и погрузятся в технологию строительства там, где работы ещё продолжаются.
В рамках технической конференции будут рассмотрены наиболее проблемные вопросы. Ведь почти три десятилетия в нашей стране не было интенсивного строительства или ремонта трамвайных путей. Технологии 80-х годов уже не удовлетворяют современные потребности, поэтому приходится проектировать и реализовывать решения, которые ещё не нашли широкого применения. И здесь Нижегородский трамвай опять выступает своего рода пионером.
Исполнительный директор МАП ГЭТ и ОООР "ГЭТ", член Общественного совета при Минтрасе России, к.т.н. Владимир Федоров:
Меня часто спрашивают, просят привести примеры успешных и неудачных проектов реконструкции трамвая в нашей стране. Я стараюсь опираться только на личный опыт поэтому с большим интересом буду изучать происходящее в Нижнем Новгороде. Мне повезло познакомиться ещё с горьковским трамваем. С тех пор я много раз бывал здесь. Поэтому обязательно сравню свои ощущения от обновленной системы с воспоминаниями.
Нижний Новгород - это некий ориентир для трамвайных систем в нашей стране. 130 лет назад к Всероссийской выставке была создана уникальная техническая система не имевшая на тот момент аналогов. При этом она была создана без привлечения иностранного капитала, как потом случилось во многих других городах. Сегодня регион также самостоятельно ведёт работу по обновлению трамвая.
В России есть неудачные примеры, где концесионные соглашения были расторгнуты или поставлены на паузу. Не все технические решения в других городах можно назвать удачными. Надеюсь, что Нижний Новгород в этом плане покажет высокий уровень и станет образцом для копирования опыта.