Боевые самолеты летали на фронт через Магаданскую область до самого конца войны 81 год назад
 
День в истории – 25 сентября
 
25 сентября 1942 года Бюро Чукотского окружкома ВКП(б) приняло постановление об открытии особой воздушной трассы Алсиб (Аляска – Чукотка – Колыма – Сибирь – Фронт) для перегона самолетов из Америки в СССР. Попутно был издан приказ по ГУСДС №064 «О строительстве аэродромов на территории деятельности Дальстроя», в котором перечислялись мероприятия по форсированию строительства и ускорению ввода в эксплуатацию аэродромов: Оймяконского, Берелехского, Сеймчанского и Зырянского. Все мероприятия должны были закончить не позднее 1 ноября 1942 года.
 
Американская часть трассы начиналась в городе Грейт-Фолс в штате Монтана, а заканчивалась в Фэрбенксe на Аляске. Расстояние советской части трассы от Фэрбенкса до Красноярска составляло 6,4 тысячи километров. А учитывая американский отрезок трассы в 3 тысячи миль над Канадой, плюс еще многие тысячи километров до фронтовых аэродромов, общий путь самолетов составлял порядка 14 тысяч километров.
 
Тысячи пилотов, штурманов, бортрадистов и механиков работали в невыносимых условиях Крайнего Севера, летали над самыми опасными районами планеты, включая зону вечной мерзлоты. Маршруты были неимоверно сложными. В случае отказа мотора летчика мог спасти только парашют. Но вызволить его из ледяного плена гор или непроходимой тайги уже не могла никакая экспедиция.
 
За время почти трехлетней бесперебойной работы советско-американского воздушного моста в Красноярск было доставлено 7926 боевых самолетов. В качестве второстепенных задач на трассе выполнялась перевозка грузов, дипломатической почты, дипломатических работников.
 
Также в этот день…
 
Подписаться на канал | Перейти на сайт

🇷🇺 Подключайтесь к MAX и подписывайтесь на Магаданскую Правду.
Расскажите друзьям и знакомым. Это важно.