Идеи про восстановление парка Ан-2 выглядят малообоснованными фантазиями. Подавляющее большинство списанных Ан-2 пребывают в состоянии металлолома, а актуальная нормативная база запрещает эксплуатацию одномоторных пассажирских самолетов вместимостью более девяти мест. В результате основная масса пассажирских перевозок на Ан-2, если не брать ведомственные, осуществляется нелегально.

Никакой перевозчик не получит под такую эксплуатацию ни государственных денег ни банковского кредита. Это же касается и авиазаводов, которые могут решить взяться за восстановление – им точно также зададут вопросы о состоянии парка под восстановление и перспективах легальной коммерческой эксплуатации восстановленных самолетов.

А пока ответов на эти вопросы нет, можно фонтанировать в сети прожектами, избегая обсуждения действительно острейшей проблемы местных авиаперевозок по существу.

Подписывайтесь на Мейстер в МАХ