Маша заварила кашу

Финальный модуль завершился четвёртой ежегодной конференцией программы Архитекторы.pф. Первый день был посвящен погружению в городской контекст Москвы через образовательные экскурсии, а его кульминацией стала торжественная церемония вручения дипломов.

Документы об окончании программы финалистам вручили директор по развитию городской среды ДОМ.PФ Антон Финогенов и директор программы Архитекторы.pф Александр Бондаренко.

Завораживает смесь китайской культуры и традиций. То, как бережно здесь относятся к языку и архитектуре.

В столице Китая участники модуля не только слушали лекции экспертов и изучали многослойную фактуру города, но и искали точки соприкосновения между прошлым и настоящим.

Услышать впечатления и увидеть Пекин их глазами можно в нашем новом видео.

Заметка 37. Ландшафт и рельеф

Гульнара Харламова
Ведущий архитектор бюро DOMO SPACERUNNERS, апсайкл-художник, автор проекта Plastic Nudes
Екатеринбург

Режиссура природы в Пекине. Антропогенный ландшафт Поднебесной

Пейзаж Пекина — это масштабный и тотальный артефакт, грандиозное свидетельство многовекового и непрерывного стремления человека подчинить себе природную стихию, упорядочить её и вписать в строгие рамки утилитарности и идеологии. Это ландшафт, где природа существует не как данность, а как разрешённый и тщательно срежиссированный декоративный элемент.

Первое, что осознаёшь, — абсолютная плоскость. Пекин раскинулся на монотонной Северо-Китайской равнине, лишённой естественных акцентов. Здесь нет места случайным холмам или извилистым оврагам. Эта плоская, как стол, основа стала чистым холстом, на котором человеческая воля вычерчивала геометрически правильные линии проспектов, колец и кварталов. Сам рельеф — не фон, а объект проектирования.

Это приводит ко второму поразительному наблюдению: рукотворность всего, включая «естественность». Возвышенности, радующие глаз в парке Цзиншань, — это искусственные насыпи. Их создавали из земли, вынутой при рытье императорских каналов и водоёмов, тщательно формируя видовые точки и защиту от северных ветров. Даже знаменитые Западные горы на окраине города, кажущиеся дикими, веками были облагорожены и «окультурены» бесчисленными храмами и террасами.

Водные артерии Пекина — ещё один символ полного контроля. Реки и каналы заключены в бетонные русла с отвесными, лишёнными растительности берегами. Их функция сугубо утилитарна: дренаж, водоснабжение, регулирование уровня. Они напоминают не живые потоки, а гигантские инженерные коммуникации под открытым небом. Даже в парке Ихэюань озеро Куньминху — искусственное: его берега укреплены камнем, а вода регулируется шлюзами.

Деревья высажены с почти военной дисциплиной: ровными шеренгами вдоль бесконечных авеню, идентичными кластерами в жилых комплексах. Эта регулярность не оставляет сомнений в их «посаженности». Но что ещё интереснее: даже в местах, где декларируется пейзажный стиль, — в тех же парках Ихэюань или Бэйхай — рука садовника видна невооружённым глазом. Каждое дерево, каждый камень, каждый поворот тропинки тщательно продуманы, чтобы создать иллюзию естественности, которая сама по себе является высшей формой искусственности. Здесь нет хаоса дикорастущего леса; есть композиция, где «беспорядок» рассчитан до мелочей.

Таким образом, ландшафт Пекина — это глубоко философское высказывание. Он отражает традиционную китайскую идею о том, что задача человека — не сохранить природу в первозданном виде, а усовершенствовать её, довести до идеала согласно культурным и эстетическим канонам. Современный мегаполис лишь довёл этот принцип до логического апогея с помощью технологий. Это мир, полностью созданный по чертежу, где каждый холм напоминает о власти инженера, каждый прямой канал — о торжестве порядка, а каждое живописно изогнутое дерево — об искусной режиссуре. Природа здесь не хозяйка, а самый талантливый и покорный актёр на сцене человеческого замысла.

Фото: Гульнара Харламова

#ПейзажПекина #АнтропогеннаяПрирода #ПаркиПекина #ФилософияЛандшафт

Заметка 20. Велосипед

Мария Новикова
Руководитель архитектурного направления Дизайн-Завод FLACON
Ижевск

Велотранспортная культура Пекина: эволюция от массовой утилитарности к стратифицированным практикам мобильности

Велосипед в городской ткани Пекина представляет собой уникальный феномен, иллюстрирующий эволюцию моделей мобильности в условиях стремительной урбанизации. Его роль трансформировалась от доминирующего утилитарного транспорта в конце XX века до сложного социокультурного института, интегрированного в мультимодальную транспортную систему современного мегаполиса.

Эволюция функционала: от доминирующего транспорта к нишевым сценариям использования
Изначально велосипед, будучи в условиях массовой бедности и неравенства зачастую единственным доступным транспортом, выполнял роль универсального средства передвижения для всех повседневных нужд. С развитием общественного транспорта и автомобилизации он утратил это доминирование, но трансформировался в инструмент для решения новых задач. Велосипед эффективно интегрировался в мультимодальную систему как решение проблемы «первой/последней мили», а также перешёл в категорию осознанного выбора, став популярным средством для рекреации, спорта и туристического освоения городских пространств.

Инфраструктурные предпосылки и выбор типа велотранспорта
Развитая дорожная инфраструктура Пекина с обширной сетью ровных магистралей предопределила популярность шоссейных велосипедов для скоростного и дистанционного перемещения. Складные модели нашли свою нишу в логистике комбинированных поездок. Популярность горных велосипедов (MTB) среди молодёжи можно рассматривать как эстетический и субкультурный выбор. Наблюдается рост сообществ вокруг фиксов и синглспидов, что отражает глобальные тренды городской велокультуры. При этом рынок насыщен как продукцией международных брендов, так и конкурентоспособными локальными производителями.

Сосуществование моделей владения: шеринг или индивидуальная собственность
Внедрение и массовое распространение систем шеринга велосипедов (共享单车) стало ответом на запросы утилитарной, ситуативной мобильности на короткие расстояния. Эти системы оптимизировали логистику микроперемещений. В противоположность этому для рекреационных, спортивных и хобби-ориентированных практик жители предпочитают личные велосипеды. Это связано с вопросами индивидуального стиля, технических характеристик и эмоциональной привязанности. Хранение дорогих моделей зачастую осуществляется в квартирах, что указывает на проблемы безопасности на общедоступных парковках и на ценностный статус объекта.

Стратификация велосообществ как элемент городской социальности
Велокультура в Пекине структурирована в виде многочисленных стратифицированных сообществ. Они формируются по принципам территориальной принадлежности (районные клубы), брендовой лояльности (сообщества владельцев Brompton, разделённые даже по цветам рам), типу велосипеда (шоссейные, фиксы) или стилю катания. Эти сообщества выполняют важную социальную функцию, организуя групповые заезды и формируя точки притяжения. Наблюдается также формирование интернациональных велоклубов, объединяющих экспатов и локальных энтузиастов.

Таким образом, велосипед в современном Пекине — не архаичный пережиток, а динамичный элемент городской экосистемы. Он демонстрирует гибкую адаптацию к меняющимся условиям, выполняя как утилитарные транспортные функции, так и выступая маркером социальной идентичности и платформой для формирования новых форм городской коммуникации.

Фото: Мария Новикова

#велосипед