За январь-август 2026 года Китай экспортировал в Россию больше 688 тыс. автомобилей на 9,08 млрд долларов. Только за январь-июль в Россию ушло 524,4 тыс. легковых машин, на 143,4% больше, чем годом ранее. Россия стала главным рынком китайского автоэкспорта: у Бразилии 408,4 тыс. машин, у Великобритании 315,7 тыс

Но рынок сейчас устроен сложнее, ведь 63% проданных новых легковых машин были собраны в России. Haval выпускают в Тульской области, на заводе мощностью до 150 тыс. машин в год; с 2019 года там собрали больше 500 тыс. автомобилей. TENET считается российской маркой, но ее модели сделаны на базе Chery и выпускаются на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. За январь-август зарегистрировали 88,4 тыс. таких машин. «Москвич 3» построен на JAC JS4, а в Калининграде собирают BAIC, Kaiyi, SWM, Forthing и Jetour.

За восемь месяцев в России зарегистрировали около 845 тыс. новых легковых машин. LADA держит первое место с 208 тыс., у Haval 113,9 тыс., у TENET 88,4 тыс., у Geely 51,5 тыс., у Belgee 37,9 тыс., у Changan 34,2 тыс., у Jetour 24,3 тыс. Формально на китайские марки пришлось 334,3 тыс. регистраций, примерно 40% рынка. Только в эти 40% не попали TENET, JELAND, «Москвич» и Belgee, у которых китайские платформы, производство или технологии.

Еще Китай стал для России сборочной площадкой для чужих брендов. За первые пять месяцев продажи Toyota выросли на 98%, до 12,7 тыс. машин, и заметная часть этих автомобилей собрана в Китае. Тем же путем в Россию попадают отдельные модели Mazda и Volkswagen. Так что китайский автопром влияет на рынок сильнее, чем показывает доля китайских брендов, так как он дает готовые машины, платформы, компоненты и сборочные мощности российским, белорусским, японским и европейским маркам.

📱  Telegram | 💙VK | 🇷🇺MAX | 🌐Дзен