54 года авиакатастрофе Ил-18 у Адлера

Вечернее небо 1 октября 1972 было ясным, ветер слабый, температура воздуха +17°С, видимость более 5 километров.

В 19:21 рейс SU-1036 вылетел из аэропорта Адлер по магнитному курсу 240°, а в 19:22 экипаж доложил диспетчеру о выполнении взлёта. В ответ диспетчер передал условия выхода из зоны аэропорта — правым разворотом с набором высоты до 3000 метров на Лазаревское.

Экипаж подтвердил получение указаний, после чего на связь больше не выходил. На высоте 150-250 метров пилоты начали выполнять правый разворот, но самолёт неожиданно перешёл в крутой левый поворот с резким снижением, а затем врезался в воду и полностью разрушился.

В 19:40 диспетчерам поступило сообщение от военных кораблей о том, что на пеленге 220° в 10,5 километрах от берега упал самолёт. В 23:52 в 5-6 километрах от берега были обнаружены плавающие на воде мелкие обломки и фрагменты тел.

Все 109 человек на борту авиалайнера погибли.

Самолёт затонул на глубине 500-1000 метров, где дно имеет сложный рельеф с крутизной склонов до 45°. Также дно покрывал толстый слой ила, который мог поглотить обломки. Была организована крупная поисковая операция с участием сил Черноморского флота ВМФ СССР. Бортовые самописцы так и не были найдены.

Экипаж 216 лётного отряда:

КВС — Василий Герасимович Тихонов.
Второй пилот — Валентина Алексеевна Слободская.
Бортмеханик — Владимир Васильевич Мещанинов.
Бортрадист — Борис Владимирович Спелов.

Две стюардессы:

Наталья Михайловна Ремесленникова,
Татьяна Николаевна Барышникова.

В составе экипажа был милиционер Виктор Сергеевич Семёнов.

Всего на борту самолёта находились 100 взрослых пассажиров и 1 ребёнок.

На имеющихся небольших обломках, а также трупах комиссия не обнаружила признаков пожара и следов взрывчатке.

Было выдвинуто большое число версий о причинах катастрофы, в том числе отказ техники и/или приборов, нападение террориста, столкновение со стаей птиц.

Установить истинную причину катастрофы рейса SU-1036 оказалось невозможным

ℹ️ Наши страницы