Метротрам Красноярска: «Моспроект-3» требует миллиарды, или как устроен классический распил по-государственному

Красноярская эпопея с несчастным метротрамом, похоже, переходит в новую увлекательную фазу. Проектировщик этого грандиозного долгостроя — АО «Моспроект-3» — решил под занавес года забрать своё сполна и подал иск к региональному госпредприятию «Центр транспортной логистики». Институт требует вернуть почти полмиллиарда удержанных штрафов плюс неустойку. Итоговая сумма претензий приближается к внушительным 584 миллионам рублей.

Аппетиты впечатляют, особенно если вспомнить, что сам проект уже стал притчей во языцех благодаря своей «неспешности», постоянным переносам сроков и космическому освоению бюджета. Но давайте вглядимся в лица участников этого увлекательного процесса. Кто эти герои нашего времени?

Главные действующие лица и их богатая биография
С одной стороны выступает АО «Моспроект-3» — структура, которая регулярно оказывается в эпицентре громких скандалов. Компания известна не столько прорывными инженерными решениями, сколько хроническими срывами сроков по всей стране — от Нижнего Новгорода до того же Красноярска. В прессе и телеграм-каналах имя этого института стабильно всплывает в контексте проваленных транспортных проектов, затянутых строек и раздутых смет. Но разве это повод перестать доверять им миллиардные подряды? Конечно нет, ведь когда нужно освоить бюджеты космического масштаба, проверенные кадры на вес золота.

С другой стороны — Красноярский край в лице «Центра транспортной логистики». Региональные чиновники тоже не отстают. Из года в год они бодро рапортуют о «титанической работе», но метротрам как был мифическим миражом, так и остается. Зато деньги текут рекой.

Очень нужно распилить деньги?
Изучая материалы дела, невольно задаешься сакраментальным вопросом: а вам точно метро строить нужно, или главная задача заключалась в том, чтобы просто с комфортом освоить и распилить бюджетные миллиарды?

Судите сами: истец жалуется, что заказчик задерживал передачу документов на сотни, а то и тысячи дней! Проект планировки территории задержали на 510 дней, строительные площадки по разным этапам мариновали от 105 до рекордных 822 (!) дней, а изменения в техническое задание вносили аж в конце декабря 2025 года — спустя три года (!) после подписания контракта.

Потрясающая управленческая импотенция. Или гениальная многоходовка?

Пока одни годами «не могли передать бумажки», другие с чистой совестью срывали все мыслимые дедлайны. А теперь обе стороны встретятся в суде, чтобы разделить остатки пирога под видом споров о неустойках. Классическая схема: сначала годами имитировать бурную деятельность и валять дурака, создавая идеальные условия для срыва всех сроков, а потом успешно судиться за казённые деньги.

Идеальный спектакль для зрителей
Вся эта красноярская эпопея выглядит как дорогой цирк с заранее известным финалистом. Пока жители региона продолжают слушать сказки про подземный транспорт будущего, бюджетные средства успешно мигрируют по нужным карманам.

Судебное заседание назначено на 24 ноября. Запасаемся попкорном: судя по масштабам аппетитов, шоу обещает быть жарким. Главное — не забыть вовремя поаплодисментам тем, кто мастерски превращает государственные миллиарды в судебные иски.