Тот источник инфляции, над которым ЦБ не властен
*********************
Регулируемые тарифы растут примерно в полтора раза быстрее инфляции и рыночных цен. Энергоресурсы в наступающем году подорожают на 11%, грузовые железнодорожные перевозки – на 14%.
——————-
18(+) НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ЛИПСИЦЕМ ИГОРЕМ ВЛАДИМИРОВИЧЕМ, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ЛИПСИЦА ИГОРЯ ВЛАДИМИРОВИЧА
——————-
Отправители грузов также должны будут доплатить 1,07% на капитальный ремонт инфраструктуры, 1,01 – за обеспечение транспортной безопасности и 1,015% – в качестве «компенсации расходов, связанных с корректировкой налогового законодательства».

Столь существенное увеличение тарифов, как поясняет ФАС, необходимо для «достижения сбалансированности финансовой модели» РЖД и финансирования инвестиционной программы. «В конечном итоге это будет способствовать развитию пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, обеспечению безопасности и бесперебойности перевозочного процесса и удовлетворению в полном объеме растущих потребностей в вывозе продукции», – пояснили в антимонопольной службе.

Член экспертного совета Комитета по защите конкуренции Госдумы Дмитрий Тортев подчеркивает, что в каждой отрасли образуется своя инфляция: «В частности, продовольственная по итогам года будет двузначной – цены на продукты растут быстрее, чем средняя температура по больнице».

При этом «оценка эффективности хозяйственной деятельности соответствующих компаний не входит в полномочия ФАС. Совместно с компетентными регулирующими органами антимонопольное ведомство проверяет обоснованность тарифов. Например, действительно ли на рынке подорожали работы и материалы для ремонта энергосетей, как выросли зарплаты в отрасли и так далее. Так называемые тарифы "альткотельных" становятся все более распространенными и вообще выведены из-под компетенции антимонопольных органов», – констатирует Дмитрий Тортев.