Нажаль,особистого досвіду в ними не маю,тому вся інформація та текст,береться з відкритих джерел,посилання на які я залишу.
Що ж,закінчивши ліричний відступ від теми тексту,буду розповідати про ходову частину.
Сам по собі НРК-маленький автомобіль грубо кажучи. Відповідно,ходова частина(конкретно тут про підвіску)максимально на нього схожа.
Окрім підвіски,ходова ще складається з шасі,якщо кажемо за наземні варіанти,то це гусениці,та колеса.
З ціллю здешевлення, незалежної підвіски(коли за кожну окрему частину шасі відповідає своя пружина, стойка та ричаги) не так багато,як напівнезалежної(грубо кажучи балка,яка змінює частково свою геометрію),яка ще й простіше.
Тепер до плюсів різних шасі:
Гусениця/колесо
1)гусениця має набагато вищу прохідність,але в свою чергу,через значно більше "пятно контакту" вона має більший спросив з поверхнею,тому має і більший розхід заряду(такою через тяжкість ходової)/колесо має плюс в вигляді більшої динаміки,та маневреності,швидкість є вище(по цифрах різниця не дуже вулика,в середньому 8-10км/год,але це пливає)
2) навантаження на трансмісію(редуктора та привода) в гусениці більше,в свою чергу в колес менше,бо в колес принцип автомобіля(просто передається крутний момент та сила мотору і колеса повертають,в гусениці через різницю швидкостей обертання шасі)
3)ціна та ремонт в гусениці значно вище і, відповідно, тяжче. Замінити навіть гусеницю,це дуже тяжкий процес,в свою чергу колесо-підняв,зняв, поставив інше.
Якщо є доповнення,або в тексті щось не зовсім коректно-будемо читати та вчитись.
Посилання до абзацу 2(але саму різницю,де яка підвіска,можете побачити та прочитати на сайтах та каналах,де пишуть про характеристики таких комплексів)
Посилання до абзацу 3(непоганий канал,рекомендую для прочитання)
#тєхнарскоє
1488 ОШР ДШВ ⚡Підписатись ⚡ Чат