Импортозамещение с пересадкой двигателей

Российским авиакомпаниям предстоит заменить двигатели более чем на трети самолётов SSJ-100. Речь идёт примерно о 50 лайнерах, которые сейчас оснащены франко-российскими двигателями SaM146. Их планируется заменить на отечественные ПД-8, однако массовая ремоторизация должна начаться лишь в конце 2029 года. Это означает, что между объявлением курса на полное импортозамещение и реализацией одного из ключевых этапов программы пройдёт не менее семи лет.

Проект потребует серьёзных затрат. По предварительным оценкам, общая стоимость работ составит около 115 млрд рублей. В среднем замена двигателей на одном самолёте обойдётся в 2,3 млрд рублей — примерно столько же стоит новый SSJ-100. Фактически государству предстоит потратить стоимость нового лайнера на модернизацию уже существующего.

Программа Superjet стартовала ещё в 2008 году и изначально строилась на широкой международной кооперации. Двигатели SaM146 были разработаны российским НПО «Сатурн» совместно с французской компанией Safran. После введения санкций поставки и обслуживание зарубежных компонентов оказались под угрозой, что заставило ускорить создание полностью российского двигателя ПД-8.

За последние годы сроки запуска импортозамещённого Superjet неоднократно переносились. Поэтому и нынешний график ремоторизации эксперты оценивают с осторожностью. История SSJ-100 остаётся одним из самых показательных примеров того, насколько сложным и дорогостоящим оказался переход российской авиационной промышленности к технологической независимости.