ИНДИКАТИВНОЕ («Навигационное») ПЛАНИРОВАНИЕ

Как вы, наверное, слышали, социал-демократы поддерживают идею индикативного планирования, выступают против административного и с некоторой доле скепсиса относятся к демократическому.

(Сразу замечу, что в данном разборе мы не касаемся бюджетного планирования и системы госзаказов.)

Давайте на всем понятном примере проиллюстрируем, что означают все эти виды планирования. Представьте себе, что вы водитель машины. Тогда:

1. Административное планирование

Это когда вам из транспортного комитета приходит указание: куда ехать, когда, в какое время, по какой дороге и какую музыку при этом можно слушать. Я, конечно, утрирую, но в целом данный пример дает понять, что при административном планировании ваше мнение никого не интересует и никто его не спрашивает. А если, паче чаяния, вы решите поехать другой дорогой, то вас остановят сотрудники ГБДД и оштрафуют. Если кому-то нравится, что им просто командуют, то эта система для него – велкам!

2. Демократическое планирование

Теперь представим обратную ситуацию. Каждый водитель посылает куда-нибудь на сервер: цель своего маршрута, каким путем он хочет поехать, в какое время и т.д. После чего в общем водительском чате проводится дискуссия на тему: кому куда ехать. И после этого проводится голосования за все поданные варианты (напомню, что у нас миллионы водителей). После чего большинством голосов выбирается «правильный» для всех маршрут и, делать нечего, подходит он вам или нет – вы обязаны ехать
Есть только маленькая загвоздочка – пока шли дебаты и голосования по маршрутам, глядишь и день закончился ☹️

3. Индикативное планирование

В нашем случае с воителем индикативное планирование – это автомобильный навигатор. Навигатор собирает текущую информацию на дорогах, предыдущую статистику и выдает общую картинку возможных маршрутов и пробок на них в разное время. Водителю остается только выбрать оптимальный для него маршрут с учетом полученной от навигатора информации.
Водитель может выбрать наиболее прямой путь или наиболее быстрый, даже если он в два раза длиннее (например, по кольцевой). По платным дорогам – более хорошим и быстрым, по обычным бесплатным асфальтовым или по разбитым полям, но зато без пробок.

Как вы знаете, эта система отлично работает! В связи с чем предлагаю переименовать «индикативное» планирование в «навигационное»

«Навигационное» планирование в реальной экономике

В отличие от автомобильных навигаторов в реальной экономике индикативное планирование включает в себя элементы демократического планирования. Т.е. все предприятия подают свои планы или намерения в некий «госплан», который агрегирует всю информацию и публикует не только текущую ситуацию на рынке: кто, что и в каком объеме производит и продает, но и кто что планирует.

Таким образом, каждый субъект рынка самостоятельно принимает решение о том, чем он собирается заниматься с учетом полученной информации. А далее свое решение также отсылает на «центральный сервер», где эта информация также учитывается и выдается новая картинка текущей и прогнозируемой экономической реальности. Эти итерации будут происходить беспрерывно.

Однако в отличие от «демократического» планирования при навигационном не происходит бесконечных выборов, совещаний, голосований и, в конечном итоге, одного директивного плана для всех.

Еще раз подчеркну главное: при директивном и демократическом планировании решение принимает некий центральный орган. При навигационном он только выдает информацию, а решения принимаете Вы!

Если я доходчиво объяснил в чем разница между директивным, демократическим и «навигационным» планированием, то подписывайтесь: https://t.me/Ura_Ioffe