Выезд на встречную полосу - самая частая причина ДТП на загородных трассах. Однако в России в 21 веке этот фактор не учитывается при ремонте и реконструкции дорог.
Яркий тому пример – трасса «Благовещенск – Свободный», где весьма своеобразно решили предупредить водителей о сужении дороги при изменении количества полос: прикрутили к асфальту пластмассовые столбики, которые призваны направлять водителей в сторону от встречного потока.
То есть вместо того, чтобы строить полноценную магистраль по две полосы в каждом направлении с разделяющими потоки отбойниками, проектировщики ограничились вариациями с полосами, число которых постоянно меняется, в зависимости от рельефа местности.
Насколько безопасна стала в итоге свободненская трасса, рассказывают регулярно сводки с резонансными происшествиями.
Впрочем, и другие областные и федеральные направления тоже не отличаются в лучшую сторону. Так в середине февраля в Приамурье произошли две аварии, в результате которых погибло 8 человек. По этому поводу даже «прозаседалось» министерство транспорта Амурской области, где министр А.Зеленин констатировал:
«Очевидно, что построить современные автострады с разделителями полос мы не можем».
В итоге чиновники собрались снижать аварийность установлением дополнительных камер видеофиксаций нарушений ПДД и созданием шумовых полос на дорожном полотне. А по поводу недавних аварий было заявлено: «Ну что поделать, уснули за рулем».
А был бы отбойник посредине, то крепкий сон был бы прерван без тяжких последствий.
Интересно, что в России никакие происшествия не способны что-либо поменять в дорожном строительстве. Так в 2015 году на трассе «Хабаровск-Комсомольск» произошло лобовое столкновение двух маршрутных автобусов. Погибло 15 человек, 60 пострадало. Сразу же после этого начался «жесткий» разговор с участием президента, где прозвучали фразы «о необходимости разделять потоки на загородных шоссе».
Ну и что поменялось за 11 лет?
Почему в том же Китае строят дороги с разделением потоков даже в малонаселенных районах, где движение можно назвать очень условным? Вопрос риторический: куда уходят деньги?
Многие автомобилисты негодуют: когда мы придём к безопасным дорогам? Ведь и дети топ-чиновников по ним ездят. Конечно, ездят, но вы точно уверены, что именно в этой стране?
Ранее «Левый берег | Амур» сообщал, что Амурская область заняла 72 место в рейтинге регионов РФ по аварийности на дорогах в I полугодии 2025 года.
На фото:
1. Пластмассовые столбики на трассе «Благовещенск – Свободный».
2. Для сравнения: дороги в безлюдных районах КНР.
🚩 Подпишись на «Левый берег | Амур» 🚩