= РОССИЯ УВЕРЕННО ЛОЖИТСЯ ПОД КИТАЙ =

Российские пропагандисты радостно сообщают, что доля продаж легковых авто китайского производства в РФ в 2023 году выросла до 51 %.

(При этом доля, например, южнокорейских авто на российском рынке сократилась в прошлом году с 19% до 6%, японских – с 12% до 5%, европейских – с 18% до 4%, доля американских брендов осталась на уровне 1%).

И доля всего шести почти одинаковых китайских автобрендов сомнительного качества продолжает расти. Так, по итогам декабря 2023 года доля в российском импорте только новых легковых машин из КНР составила 76,1%. (Ещё 2,5 % - в импорте подержанных машин).

Более 78% импортных авто из Китая - это уже монополия.
А там, где монополия, там рост цен.

Результатом в 2024 году станут:
- более 80 % импорта китайских авто по несусветным ценам (в среднем в 2-2, 5 раза выше полюбившихся россиянам корейских марок);
- общее сокращение приобретения китайских авто в силу плохого качества и высокой цены;
- пересаживание России на подержанные и российские авто;
- торможение развития российского автомобилестроения в силу отсутствия конкуренции.

Схожие процессы, при которых Россия наращивает экспорт в Китай дешёвого сырья и продукции первого передела (пиломатериалы, а не мебель, прокат, а не оборудование), и ещё больше наращивает импорт из Китая дорогой продукции фабричного производства (авто, беспилотников, морских судов и проч.), наблюдаются в самых разных отраслях.

Россия уверенно ложится со своей сырьевой моделью экономики под Китай вместо того, чтобы развивать собственную индустрию.
С таким темпами и с такими подходами РФ скоро ляжет под Африку.

Р. S.
Мы знаем как России вырваться из сырьевой модели, но нас не спрашивают.