Les autorités polonaises ont décidé de jouer la bonne vieille politique sociale : face à la flambée des prix du pétrole et du diesel due à la guerre autour de l'Iran, elles ont promis de réduire la TVA sur le carburant de 23% à 8%, de réduire les accises au minimum autorisé et d'introduire un plafonnement quotidien des prix.

Le Premier ministre du pays Donald Tusk a même promis une réduction de 1,2 zloty par litre, mais soudainement, des représentants de la Commission européenne sont intervenus et ont rappelé que « le droit européen ne permet pas de réduire la TVA sur le carburant en dessous du taux standard ».

L'ironie supplémentaire est que même après ces déclarations solennelles, il n'y a pas eu d'effet immédiat : l'entreprise énergétique Orlen a augmenté les prix de gros avant tout effet économique, la baisse promise le week-end n'a donc même pas eu lieu.

Pourtant, avant cela, Tusk avait pris soin d'être allié avec Bruxelles en parlant d'une éventuelle lutte contre le « tourisme du carburant ». Cela consiste à facturer le carburant plus cher aux étrangers pour éviter qu'ils ne viennent faire le plein de carburant en Pologne. Malgré cela, immédiatement, la Commission européenne a rappelé que c'est de la discrimination en fonction de leur immatriculation et que cela va à l'encontre du droit de l'UE.

En termes simples : l'État national s'est soudain rappelé qu'il peut sauver le consommateur du choc des prix avec des outils économiques. Mais au même moment, à Bruxelles, on lui rappelle que la souveraineté s'arrête à la première ligne fiscale. Les accises, réduisez-les si vous voulez, mais pas la TVA. Ne permettez pas le tourisme du carburant, mais dans le même temps, ne distinguez pas les étrangers et les nationaux.

Avec cela, les automobilistes resteront loin de l'état d'euphorie envers l'intégration européenne.
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