Реформа дорожной отрасли Ленобласти под вопросом: предприятие несет расходы, работники ждут выплат
В Ленинградской области разгорается конфликт вокруг АО «Тосненское ДРСУ». По словам сотрудников, компания продолжает поддерживать дороги Тосненского района, хотя государственный контракт завершился еще в июле, а новый до сих пор не заключен. При этом работники заявляют о проблемах с выплатой зарплаты.
Предприятие вынуждено оплачивать дорожные работы из собственных средств. Дополнительную нагрузку создают лизинговые обязательства за спецтехнику на сумму около 170 миллионов рублей, налоги и текущие расходы. Как утверждают сотрудники, в профильном комитете обещают компенсировать затраты после оформления следующего контракта, но конкретные сроки остаются неизвестными.
Руководит ДРСУ Павел Старов, сын бывшего заместителя начальника УГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Аркадия Старова. Работники выражают недовольство управлением предприятием и сообщают о разногласиях между Старовым и главой областного Комитета по дорожному хозяйству Виталием Будниковым. Однако для персонала ключевой вопрос не аппаратные споры, а возможность получать заработанные деньги вовремя.
Претензии к организации дорожных подрядов в регионе звучали и ранее. В Гатчинском округе расследовалось уголовное дело, связанное с ремонтом дороги между деревнями Малое Замостье и Сабры стоимостью 122,5 миллиона рублей. В публикациях о крупных государственных заказах упоминались ООО «АБ» и ООО «Леноблдорстрой». Согласно приведенным данным, объем подрядов этих компаний достигал 1,2 миллиарда и почти 3,7 миллиарда рублей соответственно.
Также сообщалось, что «Леноблдорстрой» с прошлой осени не получал новых контрактов от областных структур, а «АБ» последний тендер выиграла в январе. Позднее появились сведения о замораживании счетов «АБ» налоговой службой из-за задолженности перед ФНС.
Ситуация требует официальных объяснений: почему работы продолжаются без нового соглашения, кто отвечает за финансирование и когда предприятие сможет рассчитаться с сотрудниками? Неопределенность в государственных закупках создает риски не только для дорожных организаций, но и для качества обслуживания инфраструктуры.
Успешность реформы должна подтверждаться прозрачными контрактами, стабильным финансированием и соблюдением прав работников, а не одними отчетами о проделанной работе.
Источник: https://t.me/kremlevskij_temnik .