💭 Беспилотные транспортные средства уже не кажутся нам чем-то невероятным, — пишет Татьяна Голубева, ведущий аналитик по информационной безопасности, отдел разработки автомобильных решений «Лаборатории Касперского». — Порой, возвращаясь с дачи, я вижу, как вереница легковых беспилотников катит по М4, оттачивая свое мастерство. Да, за рулем все еще водитель, но он там скорее для страховки, так что появление настоящего беспилотного авто — это лишь вопрос времени. По прогнозам аналитиков, уже к 2035 году более четверти автомобилей на российских дорогах будут беспилотными, а к 2042 году более 80% всего автопарка будет управляться без водителя. Поэтому в России уже сейчас разрабатывается федеральный закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС), который определит требования к эксплуатации, ответственности и мониторингу таких автомобилей.

Важным акцентом данного закона является безопасность, которая в этом контексте перестает быть просто инженерной задачей, а становится обязательным требованием для разных участников рынка:
▪️Для производителя это означает ответственность за поведение автомобиля на дороге и за выбор поставщиков.
▪️Для самих поставщиков — необходимость изначально закладывать механизмы защиты в архитектуру решений и гарантировать их достаточность.
▪️Для страховой компании — пересмотр самой модели рисков, включая не только аварии, но и возможные сбои и кибератаки.
В итоге все они сходятся в одной точке: безопасность становится базовым свойством транспортного средства, а не дополнительной функцией.

Узнать больше об обеспечении безопасности автомобиля в современных условиях и о шлюзе безопасности для автономного транспорта — ➡️в блоге Kaspersky Daily, а вот обсудить статью можно в комментариях ниже 👇