📊 Пока док — это «просто ворота», управление обычно выглядит так:

🔹 диспетчер держит очередь в голове;
🔹 водители копятся на парковке;
🔹 к доку ставят самых настойчивых или тех, кто уже «на пределе»;
🔹 простои объясняют фразой «ну сегодня такой день».

YMS меняет сам подход: док становится измеримым ресурсом — как люди или техника. Все события во дворе фиксируются через статусы визита и время — от прибытия и въезда до постановки к доку, проведения ПРР и выезда. Плюс — причины отклонений и блокировок.

Если хочется уйти от ощущений и начать управлять, имеет смысл смотреть на конкретные показатели:

🔹 Время до постановки к доку: сколько транспортное средство ждёт до начала обработки.
🔹 Время на доке: сколько стоит у дока и по каким причинам.
🔹 Полный цикл визита: от въезда до выезда.
🔹 Загрузка доков: фактическое использование по времени по сравнению с доступным фондом.
🔹 Перегрузка двора: занятость парковки (внутренней и внешней), пики очередей.
🔹 План/факт по временным окнам: опоздания, ранние прибытия, неявки, сдвиги слотов.
🔹 Причины простоев: не готовы документы, нет задания, досмотр, ожидание персонала или техники и т.д.

Как YMS превращает хаос в цифры

Логика здесь такая: планируются визиты и временные окна, фиксируются прибытие и выезд, управляется очередь и назначение доков, водители получают уведомления, все отклонения и досмотры записываются, а дальше — нормальная аналитика по двору.

В LEAD YMS это закрывается через модули планирования визитов, регистрации, мониторинга состояния двора (в том числе в 2D), диспетчеризации и отчётности.

Результат — появляется управляемость. Становится видно, где именно «съедается» пропускная способность, какие доки простаивают и почему. И главное — что даст эффект быстрее: пересмотр временных окон, правила приоритета, дисциплина въезда или перераспределение ресурсов.

📬 LogistiX в MAX