Индия освоила архитектуру Raptor — но не его масштаб
Часть 1

7 августа бангалорский стартап Astrobase показал EVEREST, двигатель на кислородно-метановой паре, построенный по полнопоточной схеме газ-газ (Full-Flow Staged Combustion, FFSC). Тягу 800 килоньютон компания указывает именно в вакууме: это архитектурный аналог Raptor, а не двигатель того же масштаба, у Raptor 3 тяга на уровне моря в разы больше. Astrobase утверждает, что Индия стала четвёртой страной, чьи инженеры довели FFSC до металла, вслед за СССР, США и Китаем, но такая формулировка смелая. В США подобную связку испытывали ещё в начале 2000-х: демонстратор Integrated Powerhead Demonstrator довели до полной мощности на стенде, но так и не превратили в лётный двигатель, а работы свернули в 2006 году. Официального реестра «четырёх стран FFSC» не существует, есть заявление одной индийской компании, которой самой нет и двух лет.

Полнопоточная схема — самая требовательная архитектура жидкостного двигателя: и кислород, и метан полностью газифицируются в двух отдельных предкамерах ещё до входа в основную камеру сгорания, а не сбрасываются частично неиспользованными, как в открытом газогенераторном цикле. Astrobase заявляет дросселирование от 50 до 110% — параметр, нужный для управляемой посадки многоразовой ступени. Давление в камере компания на своей странице продукта не публикует, и здесь стоит быть осторожным: цифры выше 300 бар, которые встречаются в СМИ, относятся к классу FFSC вообще, а не к подтверждённому параметру EVEREST. Полноразмерное интегрированное огневое испытание двигателя целиком пока не проведено — прямо напоминает индийское издание Swarajya, разбиравшее заявления компании отдельно от промо-материалов.

Ключевые компоненты EVEREST производят на крупнейшем в Индии промышленном металлическом L-PBF 3D-принтере, привезённом на бенгалурскую площадку четырьмя грузовиками. Astrobase говорит о более быстрых циклах изготовления и сложных внутренних каналах охлаждения, но цифр — сколько деталей объединил принтер и на сколько снизилась масса — не публикует. Производителя и модель самого принтера компания тоже не называет ни в одном официальном материале: объём камеры построения, число лазеров нигде не указаны, и независимые издания, включая профильный VoxelMatters, эти данные тоже не нашли — «крупнейший в Индии» здесь исходит от самой Astrobase. У Raptor 3 это, наоборот, измерено: перенос внешней обвязки внутрь корпуса убрал тепловой экран целиком и снизил сухую массу двигателя с 1630 до 1525 кг между второй и третьей версиями, а отношение тяги к массе выросло примерно до 164 при тяге 250 тонн на уровне моря (275 в вакууме). Raptor уже стоит серией из 33 штук на ускорителе Super Heavy; именно версия 3 впервые полетела 22 мая 2026 года, хотя вся линейка Raptor летает с 2023-го.

В следующий раз поговорим о сравнении с подобными разработками в Китае и России. Оставайтесь с нами!

Логика 👂 слоя
◖ Быть в курсе АП ◗
◖ Прислать новость ◗