Лихорадочные телодвижения по защите мостов в Киеве говорят о том, что есть люди, которые хорошо понимают серьезнейшую угрозу полного развала городской структуры в случае блокирования перемещений с одного берега на другой..
Но зато сразу стала видна потрясающая тупость многих украинских «экспертов», которые заговорили о наведении понтонов и мостов для налаживания переправ через Днепр.
Во-первых, перемещения пассажиров метро через Днепр вообще компенсировать нельзя даже автобусами и автомобилями.
Несколько лет назад на ветке метро в Москве проводились работы, и три конечные станции были перекрыты. Для пассажиров были запущены бесплатные автобусы и трамваи по крупной автомагистрали, параллельной линии метро.
Но…при этом это шоссе было полностью перекрыто для всех других видов транспорта, поскольку автобусы тянулись вереницей. Взгляд на шоссе упирался в бесконечный ряд автобусов, которые выглядели, как гигантская гусеница, растянувшаяся на километры.
Все легковые и любые другие автомобили были перенаправлены на параллельные улицы.
На остановках один автобус подходил вплотную за другим, и все равно эти автобусы были забиты битком.
Понятно, что такой траспортный апокалипсис не мог длиться долго, и через неделю поезда метро опять пошли.
Но тогда стало наглядно видно, какой огромный поток людей перевозит метро, когда каждые 2-3 минуты в состав метро садятся сотни пассажиров.
Поток людей, которые ежедневно переезжают на метро через Днепр очень трудно пересадить на любые виды другого транспорта, и, уж тем более, заменить проезды через мосты на понтоны и паромы.
Во-вторых, точно также нельзя компенсировать проезд автомобильного транспорта через мосты переправой на пароме.
Тысячи машин, проезжающих через мосты, невозможно перевезти паромом, а понтонные мосты ни по ширине ни по скорости прохождения не смогут заменить стационарные многорядные сооружения.
Многие украинские эксперты приводят в пример Крымский мост, дескать, москали же решили проблему сообщения Крыма с остальной частью России.
Но жители Крыма не ездят ежедневно на работу через мост в Краснодарский край.
Мосты через Днепр снабжают не просто левобережный Киев. Они являются артериями, через который идет весь поток грузов на левобережную Украину – Харьковскую и Сумскую области, все военные действия происходят на Левом берегу.
Задача Крымского моста – исключительно снабжение полуострова продуктами, горючим и сообщение с курортными территориями.
И все равно, одной из первейших задач при освоении присоединенных территорий стало развитие транспортной системы, которая связала Крым с остальной частью России через Новороссию, через территории Запорожской области и ДНР. Строится железнодорожная ветка, непрерывным потоком идут машины по трассе «Новороссия», несмотря на угрозу дронов и ракет.
Мост – только одна из нитей, которая связывает Крым и Россию, важнейшая, но не единственная.
Именно поэтому нарушение логистики через Днепр – это важнейшая задача, к которой только приступили.
Надеемся, что в МО России технари и практики превалируют над людьми, которые не могут сложить два плюс два.