"Москва первой в мире снизила интервал движения поездов метро до 80 секунд...
В начале года на Кольцевой линии установили новую микропроцессорную централизацию... Недавно провели испытания системы на отечественном ПО в режиме максимальной нагрузки, и удалось добиться самого короткого в мире интервала движения между поездами -- порядка 80 секунд... С помощью новой автоматики движения на Кольцевой линии столичного метрополитена поезда сменяли друг друга на станциях быстрее, чем в метро Парижа, Токио, Гонконга и Пекина..."

40 лет назад моим дипломным проектом в институте была программа на PL/I (а в тексте ее логика подробно разбиралась на псевдокоде в духе Алгола 68 (кстати, очень хороший и по сегодняшним меркам язык, допускавший например моделирование символьных вычислений на фазе компиляции), которая рассчитывала оптимальное расположение светофоров на перегоне метро с целью минимизации интервалов между поездами. Сам алгоритм выдавал математически оптимальный вариант. Придумал его не я конечно, а умники с кафедры. Но программировать тогда вообще никто не умел, и эта программа для кафедры была реально ценной.

Куратор из проектного института, где делали соответствующие раскладки для метро вручную, офигел: говорит, мы человечков держим на проектировании этого минимум 2-3 года, чтобы они научились делать неплохие раскладки, но оптимальная...
Не поверил :) Ну я просто программист, берите результаты программы да проверяйте.

Машинное время тогда было очень дорогое, 1 час счета в неделю на ЕС ЭВМ считалось счастьем, поэтому быстро привыкаешь делать очень качественную инспекцию кода :) А мне жутко хотелось программировать, и когда появилась возможность покодить на одном из первых 8-разрядных микропроцессоров, я быстренько переписал логику на его ассемблере...

Ну и вот, в 2023-м автоматизация критически важной транспортной инфраструктуры Москвы достигла наконец уровня 1983-го года. Хотя совсем не факт, что светофорчики на перегонах и сегодня расставляются автоматически; вполне возможно, что по прежнему вручную на глазок.