Россия начинает отвечать на Срединный коридор

Пока вокруг Срединного коридора создаётся новая транспортная архитектура Китая и Европы в обход России, Москва начинает формировать собственную альтернативу. И это уже не разговоры о конкуренции маршрутов — правительство РФ прорабатывает строительство Трансалтайской железной дороги через Горный Алтай в Китай.

Как пишет «Коммерсантъ», проект рассматривается именно в контексте конкуренции с Транскаспийским международным транспортным маршрутом, который соединяет Китай с Европой через Казахстан, Азербайджан и Грузию, минуя российскую территорию. Российская магистраль должна стать ещё одним прямым железнодорожным входом в Китай и одновременно альтернативой южным морским маршрутам.

И здесь начинается самое интересное.

Срединный коридор задумывался как способ снизить зависимость евразийской торговли от российских маршрутов. Россия отвечает тем же языком — инфраструктурой. Не блокадами, не запретами, а созданием собственного транспортного контура, который напрямую связывает российскую Сибирь с китайским рынком.

Причём речь идёт о довольно конкретном проекте: рассматриваются четыре варианта трассы протяжённостью 825–1123 км, включая участок по территории Китая.

Это и есть настоящая борьба за транспортную архитектуру Евразии. Кто строит дороги, тот в конечном счёте определяет, куда идут торговые потоки.

Поэтому Трансалтайская магистраль — гораздо больше, чем железная дорога. Это сигнал: если кто-то пытается построить Евразию без России, Россия будет строить свою Евразию — с Китаем, Центральной Азией и собственными маршрутами.

#Россия
#Китай
#Казахстан
#СрединныйКоридор
#Евразия

Подпишись на «Русскую Евразию»