Средний коридор: ставка на обход России?!

Вокруг Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ) сегодня строится большая геополитика. ЕС уже в 2024 году заявил о мобилизации €10 млрд на транспортную связанность Центральной Азии, а в июне 2026-го запустил новую платформу Connectivity Agenda для усиления связей через Чёрное море и Южный Кавказ.

Но здесь важно отделять стратегию от рекламных презентаций. Средний коридор действительно развивается, однако пока не способен заменить северные евразийские маршруты по масштабу. По данным Казахстана, в 2025 году перевозки по ТМТМ выросли на 62%, но его текущая пропускная способность — около 6 млн тонн и 182 тыс. контейнеров в год.
Главное ограничение — сама архитектура маршрута: железная дорога, Каспийская переправа, Кавказ, Турция, далее европейская инфраструктура. Каждый дополнительный участок означает перегрузки, согласования и новые точки уязвимости. Поэтому разговор о «новом Шёлковом пути» пока преждевременен.

Но недооценивать Средний коридор тоже ошибка. Для ЕС это инструмент создания прямой транспортной связки с Центральной Азией, минующей территорию России. Для государств региона — возможность диверсифицировать внешнюю торговлю. Для Москвы ответом становится не изоляция, а развитие собственной евразийской связности: МТК «Север — Юг», Каспийское направление и выходы через Иран к Индийскому океану.

Настоящая борьба идёт не за один маршрут, а за конфигурацию будущей Евразии. И здесь России выгоднее иметь несколько взаимосвязанных осей, чем позволить одной альтернативной трассе определять правила транзита.
Перешлите тем, кто уже объявил Средний коридор «новой Транссибирской магистралью».

Подробнее тут

#Евразия
#СреднийКоридор
#Казахстан
#СеверЮг
#Россия

🚀 Подпишись на «Русскую Евразию»