Немного правды о платных парковках в Воронеже.

После одной из планерок в мэрии, глава Сергей Петрин сообщил, что в 2018 году парковки запускались не для заработка. Несмотря на указанные слова, за 2025 год парковки пополнили бюджет города на 45 млн. рублей за счет прямых сборов и 220 млн. рублей за счет оплаченных штрафов, а в 2024 году поступления в бюджет составили 36 млн. и 230 млн. рублей соответственно. Сам же проект платных парковок рассчитан до октября 2027 года, и достиг своей окупаемости в июле 2025 года (оператор теперь перечисляет в бюджет 40% от сборов), а платежи от штрафов всегда поступали в 100% объеме в бюджет города. Нетрудно посчитать, что суммарно прямые сборы с платной парковки за 2025 год составили порядка 200 млн. рублей с НДС, что сопоставимо с суммой взысканных штрафов (220 млн. рубублей).

В мэрии считают, действующие тарифы «не пугающими». Напомним, что сейчас на территории города стоимость парковки составляет 40 рублей, а штраф в случае ее неоплаты равен 3000 рублей. В то же время в городах Центрально-Черноземного региона действует следующая тарификация:
• Белгород: тариф 20-30 рублей, штраф 1500 рублей;
• Брянск: тариф 40 рублей, штраф - нет (плоскостные парковки находятся под шлагбаумом);
• Калуга: тариф 36 рублей, штраф 500 рублей;
• Курск: тариф 30 рублей, штраф 1000 рублей (сейчас не взимается ввиду режима ЧС);
• Липецк: тариф 36 рублей, штраф 500 рублей;
• Тула: тариф 40 рублей, штраф 3000 рублей (Тула оставит Воронеж далеко позади по туристическому потоку);
• В Тамбове вообще пока нет платных парковок.

Налицо как минимум лукавство со стороны мэрии. Воронежские тарифы уже идут по верхней планке макрорегиона, а установленный ещё в 2018 году тариф в 40 рублей за оплату парковки был изначально завышен в несколько раз, и его стоимость только сейчас, по прошествии 8 лет, сравнялась с инфляцией и уровнем потребительских цен. С учётом того, что концессия должна закончиться в октябре 2027 года, и ухода мэрии от вопросов, кто станет оператором платных парковок, не является ли ход к пересмотре тарифов, за год до окончания действующей концессии, подготовкой к заключению концессионного соглашения с новым/старым оператором?

Часть платежей за парковку остаются у концессионера, и если верить заключениям КСП, частная компания - оператор парковочного пространства не способна должным образом их эксплуатировать. Что же касается поступающих в бюджет города части платежей и штрафов, то ещё до нового года на запрос редакции 36ON было сообщено: «Целевое использование данных денежных средств не предусмотрено». Также сообщалось, что в планах мэрии установить новые комплексы фотовидеофиксации нарушений и увеличить поступления от штрафов. Таким образом, мы имеем комбо: и тариф на оплату парковки скорее повысят, и взыскаемость штрафов улучшат. Платить снова будут люди. А что изменится?

💬 Мой канал в Telegram
💬 Мой канал в MAX
💙 Mой канал в ВК

#НародныйФронт
#КомандаПутина
#КухаренкоДмитрий