Если бы АвтоВАЗ торговал семечками, они были бы жутко невкусные, но топ-менеджмент компании просил бы на законодательном уровне запретить покупать семечки у старушек на рынках.

Со времени знаменитого шведа Бу Андерсона, который совершил чудо перезагрузки АвтоВАЗа, сократив управленческий персонал, ликвидировав лишние цепочки поставщиков, из за которых цена комплектующих порой была спекулятивно увеличена в три-четыре раза, что отражалась на стоимости автомобилей, ввел новые стандарты качества, улучшил условия труда простых рабочих, сумел сформировать новую концепцию российского автомобиля, которая состояла из нескольких слов «недорогой, ремонтопригодный, доступный», и выпустил несколько новых моделей — самые знаменитые Vesta и Xray.
Именно Бу Андерсен пересадил все руководство АвтоВАЗа на выпускаемые машины, и это был самый светлый момент главного российского производителя автомобилей.

Нынче же АвтоВАЗ заявляет об еще одной мере государственной поддержке, которая ему нужна как воздух. Глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов заявил о том, что государство должно обеспечить спрос на выпускаемые модели АвтоВАЗА. В переводе на русский язык это означает то, что что бы не произвел Соколов, его продукцию все равно купят. По госконтрактам. Но только за государственный счет. То есть Соколов хочет денег налогоплательщиков, чтобы закамуфлировать свою недееспособность построить нормальный российский автомобиль.
И поскольку глубинный русский народ своими налогами привык оплачивать все проколы топ-менеджеров госкорпораций, вполне вероятно, что и на этот раз так и будет. Причем платить нашим гражданам придется два раза — так сказать, на содержание Соколова и его отряда автослесарей, и второй раз- в автосалонах.
Чиновники, несмотря на требования Президента, пересаживаться на АвтоВАЗ не собираются, поскольку чувство самосохранения у этой категории жителей России, работает на максимуме.

Хорошо, что АвтоВАЗ не производит семечки...Бабушек жалко.
В российской истории были моменты, когда великие цари приглашали иностранцев поднимать промышленность, и иностранцы справлялись очень хорошо. Изучая опыт АвтоВАЗа, можно сказать только то, что Бу Андерсону было бы стыдно производить автомобили дорого и плохо, а Соколову не стыдно. Он еще и денег просит дополнительно...