Post #337
187
Силові установки ⚠️ російського морського терору
Коли мова заходить про обстріли з моря, увага суспільства зазвичай фокусується на ракетах «Калібр» чи «Онікс». Але ракети не літають самі по собі — для них потрібні кораблі-носії. Будь-який, навіть найсучасніший військовий корабель, перетворюється на звичайну нерухому мішень без надійної силової установки. Саме корабельні двигуни сьогодні є найслабшою та найуразливішою ланкою російського флоту.
➡️ https://ksdsi.org/uk/blog/sylovi-ustanovky-rosiyskoho-morskoho-teroru
Деградація російського морського двигунобудування триває понад тридцять років. Після розпаду СРСР ключові компетенції та головний виробник корабельних турбін залишилися в Україні. У період економічного підйому Росія просто купувала найкращі західні двигуни, ігноруючи власні розробки. Коли ж через санкції цей шлях закрився, гучно анонсоване «імпортозаміщення» передбачувано провалилося. Відтворити складні агрегати без європейських верстатів, підшипників та електроніки Росія не змогла. Зараз російський ВПК змушений масово ставити на бойові кораблі китайські комерційні дизелі сумнівної якості, через що флот стрімко втрачає надійність.
Виробництво корабельних двигунів у Росії критично залежить від кількох заводів-монополістів. Точковий вплив на ці об'єкти здатний викликати колапс усієї програми російського кораблебудування:
ПАТ «ОДК-Сатурн» (м. Рибінськ):
1️⃣ Єдиний виробник сучасних газових турбін (знаходиться за 700 км від кордону). Ураження цехів точного литва зупинить будівництво фрегатів — головних носіїв ракет «Калібр». На відновлення унікальних верстатів піде від 3 до 5 років.
ПАТ «Звезда» (м. Санкт-Петербург):
2️⃣ Абсолютний монополіст із виробництва надскладних корабельних редукторів. Знищення складальних цехів паралізує випуск корветів та мінних тральщиків на 2–4 роки.
АТ «Коломенський завод» (Московська область):
3️⃣ Основний виробник дизелів серії Д49. Його зупинка зменшить загальний тоннаж нового російського флоту на 40–50%, що вдарить не лише по бойових, а й по десантних та логістичних суднах.
Систематичний кінетичний вплив на ключові підприємства, такі як «ОДК-Сатурн», «Звезда» та «Коломенський завод», здатен остаточно паралізувати військово-морські амбіції РФ та позбавити її можливості поповнювати свій флот.
Інститут соціальної динаміки та безпеки KRONOS
Коли мова заходить про обстріли з моря, увага суспільства зазвичай фокусується на ракетах «Калібр» чи «Онікс». Але ракети не літають самі по собі — для них потрібні кораблі-носії. Будь-який, навіть найсучасніший військовий корабель, перетворюється на звичайну нерухому мішень без надійної силової установки. Саме корабельні двигуни сьогодні є найслабшою та найуразливішою ланкою російського флоту.
➡️ https://ksdsi.org/uk/blog/sylovi-ustanovky-rosiyskoho-morskoho-teroru
Деградація російського морського двигунобудування триває понад тридцять років. Після розпаду СРСР ключові компетенції та головний виробник корабельних турбін залишилися в Україні. У період економічного підйому Росія просто купувала найкращі західні двигуни, ігноруючи власні розробки. Коли ж через санкції цей шлях закрився, гучно анонсоване «імпортозаміщення» передбачувано провалилося. Відтворити складні агрегати без європейських верстатів, підшипників та електроніки Росія не змогла. Зараз російський ВПК змушений масово ставити на бойові кораблі китайські комерційні дизелі сумнівної якості, через що флот стрімко втрачає надійність.
Виробництво корабельних двигунів у Росії критично залежить від кількох заводів-монополістів. Точковий вплив на ці об'єкти здатний викликати колапс усієї програми російського кораблебудування:
ПАТ «ОДК-Сатурн» (м. Рибінськ):
1️⃣ Єдиний виробник сучасних газових турбін (знаходиться за 700 км від кордону). Ураження цехів точного литва зупинить будівництво фрегатів — головних носіїв ракет «Калібр». На відновлення унікальних верстатів піде від 3 до 5 років.
ПАТ «Звезда» (м. Санкт-Петербург):
2️⃣ Абсолютний монополіст із виробництва надскладних корабельних редукторів. Знищення складальних цехів паралізує випуск корветів та мінних тральщиків на 2–4 роки.
АТ «Коломенський завод» (Московська область):
3️⃣ Основний виробник дизелів серії Д49. Його зупинка зменшить загальний тоннаж нового російського флоту на 40–50%, що вдарить не лише по бойових, а й по десантних та логістичних суднах.
Систематичний кінетичний вплив на ключові підприємства, такі як «ОДК-Сатурн», «Звезда» та «Коломенський завод», здатен остаточно паралізувати військово-морські амбіції РФ та позбавити її можливості поповнювати свій флот.
Інститут соціальної динаміки та безпеки KRONOS
- 🔥 4
- ❤ 3
- 👍 1
