Бензин по 570 рублей за литр. Ленобласть теряет десятую часть промышленности

Служба «Подвоз топлива» подняла ценник до 17 100 рублей за 30-литровую канистру бензина - это эквивалентно 570 рублям за литр. В службе «Автопомощь» 10 литров продавали за 4700 рублей, 20 литров - за 9400. В «Спасимобиле» 30-литровые объёмы уже не привозят, зато 10 литров предлагают за 5700 рублей. Параллельно с ценовым шоком губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко на пленарной сессии Балтийского регионального инвестиционного форума признал: промышленное производство в регионе по итогам первого полугодия сократилось минимум на 10%.

Механизм обоих кризисов - топливного и промышленного - имеет общий корень. Остановка нефтеперерабатывающего завода «Киришинефтеоргсинтез» после ударов беспилотников выбила из региональной экономики отрасль, дававшую почти 20% валового регионального продукта, - а нефтегазовый сектор традиционно выступал одной из опор промышленности Ленинградской области. К этому добавились проблемы работы предприятий в Выборгском районе и порта Приморск, а также двукратное падение производства железнодорожных вагонов - губернатор связал это с сокращением перевалки угля через портовые комплексы и продлением сроков эксплуатации уже имеющихся вагонов вместо закупки новых. На топливном рынке дефицит проявился в предельно наглядной форме: заправок с бензином в городе и области почти не осталось, часть АЗС перешла в автоматический режим работы с приёмом только наличных через терминалы, а очереди на оставшихся станциях растягиваются на час и более.

Для жителей Петербурга и Ленинградской области такая ситуация означает резкий рост издержек на самые базовые нужды - топливо по ценам в несколько раз выше обычных при физической нехватке заправок способно вытеснить значительную часть повседневной мобильности за пределы доступного бюджета. Для региональной экономики в целом одновременное сокращение промышленного производства на 10% и коллапс топливного снабжения формируют взаимоусиливающий эффект: предприятия теряют возможность стабильно работать без топлива для логистики, а падение промышленного выпуска, в свою очередь, сокращает налоговую базу, необходимую для решения инфраструктурных проблем региона.

@kritiknewsfeed - регион теряет разом и завод, который давал бюджет, и бензин, который дал бы до него доехать.