Теневой флот меняет курс. Ирландия оказывается на пути обхода Ла-Манша

Ирландская военно-морская служба зафиксировала рост числа переходов судов российского «теневого флота» у западного побережья страны на 189% - со 132 переходов в период с января по сентябрь прошлого года до 382 в этом году, включая 303 перехода начиная с марта, пишет The Sunday Times. Резкий рост совпадает по времени с захватом в июне танкера «Smyrtos», перевозившего более 700 тысяч баррелей российской нефти при попытке пройти через Ла-Манш - этот инцидент, по данным источников в британском Минобороны, побудил связанные с Россией танкеры по возможности избегать пролива, а число транзитов через Ла-Манш с тех пор сократилось до минимума, хотя суда продолжают проходить через Северное море.

Механизм происходящего описывает бывший начальник штаба ирландских сил обороны Марк Меллетт: риск захвата судов и финансовых последствий конфискации нефти британскими или французскими властями стал для Москвы слишком высок, что вынуждает выбирать альтернативный, значительно более длинный маршрут - в обход Ирландии через Северную Атлантику. При этом сам обходной путь несёт собственные риски: регион печально известен сложностью навигации, а стареющие и плохо обслуживаемые суда «теневого флота» особенно уязвимы в экстремальных погодных условиях. «Если бы с ними произошла авария у берегов Ирландии, это было бы катастрофой», - отмечает Меллетт. Дополнительную тревогу вызывает и присутствие судов теневого флота вблизи подводных кабелей, соединяющих Европу и Северную Америку - именно в относительно мелководных районах вокруг Ирландии проходит значительная их часть, а разведывательные источники указывают, что Россия уже определила их местоположение и разработала планы возможного саботажа, опираясь в том числе на прежние инциденты с повреждением кабелей в Балтийском море, где якоря судов «теневого флота» уже были замешаны в подобных случаях.

Для самой России изменение маршрута оборачивается прямыми экономическими издержками: Ла-Манш остаётся самым быстрым путём для доставки нефти покупателям в Азии и Средиземноморье, тогда как обход вокруг Ирландии увеличивает время в море, расход топлива, затраты на экипаж и фрахтовые сборы, одновременно сокращая число рейсов и, соответственно, потенциальную прибыль от экспорта сырой нефти. Для Ирландии же рост присутствия российских судов у собственных берегов создаёт риски, с которыми страна объективно не готова справляться: как отмечает эксперт по подводной войне из Атлантического совета Элизабет Броу, у Ирландии попросту нет вооружённых сил, способных вмешаться в случае неподобающего поведения российского судна в её водах.

@kritiknewsfeed - обходной маршрут экономит танкер от захвата, но переносит риск катастрофы туда, где его меньше всего ждут.