Мертвая петля «Ростеха»: миллиарды освоены, а российские самолеты снова не взлетели

Очередная встреча главы «Ростеха» Сергея Чемезова с президентом превратилась в констатацию предсказуемого фиаско российского авиастроения. Громко анонсированное на 2026 год серийное производство «полностью отечественных» и импортозамещенных пассажирских лайнеров МС-21 и SJ-100 официально отменяется. Сроки традиционно сдвинуты вправо - теперь чуда предлагают ждать в 2027 году.

Чтобы осознать масштаб управленческого и технологического провала, достаточно вспомнить амбициозные заявления властей образца 2022 года. Тогда чиновники обещали стране выпустить более 270 самолетов МС-21 и 142 борта SSJ-100 к 2030 году. Сегодня реальность заставила резко умерить аппетиты: теперь заявлено производство скромных 36 МС-21 и 20 «Суперджетов» в год к тому же 2030-му, а выполнение изначальных грандиозных планов Росавиация тихо перенесла на далекий 2035 год.

Особого внимания заслуживает финансовая и информационная сторона этого процесса. На программы авиационного импортозамещения уже потрачено более 270 миллиардов рублей, и планируется вливание еще сотен миллиардов из тающего Фонда национального благосостояния. При фактическом отсутствии серийных бортов, бесконтрольное освоение таких бюджетов прямо указывает на масштабную системную коррупцию.

Более того, доклад Чемезова выглядит как откровенная дезинформация руководства страны. Обещая запустить серийный МС-21 в первом квартале следующего года, глава госкорпорации сам же признает, что сертификационные испытания самолета пройдены лишь на треть. Завершить оставшиеся две трети сложнейших технических тестов за несколько месяцев физически невозможно. По сути, «флагман авиапрома» до сих пор существует лишь в виде выставочного прототипа, не готового к конвейеру.

Ситуация с постоянными срывами графиков обнажила не только полную некомпетентность менеджмента, но и глубочайший технологический кризис. Отрасль задыхается от дефицита квалифицированных инженеров, а изоляция от современного западного оборудования делает невозможным копирование сложных узлов. Перейти от ручной сборки единичных экземпляров к полноценному серийному производству оказалось непосильной задачей. И цена этой отсталости будет высокой: пока российские заводы производят лишь новые обещания, иностранный авиапарк неумолимо вырабатывает свой ресурс. Очередная задержка прямо ставит под угрозу само существование массовых пассажирских авиаперевозок в стране.

@kritiknewsfeed - когда вместо крылатых машин миллиардные бюджеты производят лишь новые переносы сроков.