Воздушный некромант: провал авиапрома заставил чиновников раскапывать свалки с «кукурузниками»
Иллюзия технологического суверенитета окончательно разбилась о суровую реальность. Громкое поручение президента создать современный легкий самолет на замену легендарному, но безнадежно устаревшему Ан-2, предсказуемо обернулось грандиозным пшиком. Не сумев сконструировать и запустить в серию ничего нового, российская авиаотрасль решила заняться промышленной некромантией - достать с кладбищ техники сотни старых советских «кукурузников».
Разработчики из СибНИА им. Чаплыгина на полном серьезе предложили реанимировать около 700 самолетов Ан-2, которые сейчас находятся на базах хранения. Этот жест отчаяния преподносится как гениальный выход из тупика: старые фюзеляжи якобы износились лишь на треть, а их ремонт позволит закрыть катастрофический дефицит судов на местных авиалиниях на ближайшие 5–7 лет. Видимо, чиновники искренне верят, что за это время парализованный авиапром внезапно совершит чудо и выдаст обещанные новинки.
Статистика этого технологического регресса впечатляет. Из произведенных когда-то 17,5 тысяч «кукурузников» почти 15 тысяч давно списаны и уничтожены. В коммерческой эксплуатации на всю огромную страну осталось лишь 249 бортов (плюс 276 числятся за ДОСААФ). С 2024 года власти уже начали потихоньку отменять утилизацию, вернув в строй 16 древних машин. Теперь этот опыт хотят поставить на поток.
Но самый сюрреалистичный пункт этого плана спасения - модернизация. Чтобы советские раритеты смогли летать дальше, им предлагают менять двигатели. И на что? Разработчики предлагают ставить американские моторы от Pratt & Whitney и Honeywell! Как именно конструкторы собираются массово закупать двигатели из США в условиях жесточайших санкций и изоляции, документ деликатно умалчивает. В качестве запасного варианта упоминается российский ТВД-10Б, но перспективы его бесперебойного выпуска в условиях тотального производственного голода выглядят не менее туманно.
История с возвращением «кукурузников» - это идеальная метафора всей суверенной экономики. Потратив годы и миллиарды бюджетных рублей на разговоры о технологическом рывке и импортозамещении, система оказалась способна лишь сдувать пыль с дедовских чертежей и клеить заплатки на музейные экспонаты.
@kritiknewsfeed - когда инновации заканчиваются пшиком, в небо поднимают промышленную некромантию.
Post #30712
19.7K
Критик новостной ленты Крутое пике: транспортная авиация России остается без крыльев и денег Миф об успешном импортозамещении в авиастроении с треском разбивается о суровую техническую реальность. Российская транспортная авиация, десятилетиями державшаяся на советском наследии…