Если серьезно обсуждать вопрос модернизации армейских тылов, то к теме надо подходить как к бизнес-прости господи-кейсу.

Задача: доставка заданного объема грузов из одного массива точек в другой. Для этого имеется некий объем средств (техника тыловых служб и частей), персонал (личный состав этих же служб и частей) и методов, на сегодня показывающий результаты, в совокупности признанные неудовлетворительными (отставка Булгакова).

Решение: использование опыта и методов тех, кто эти задачи уже решает. В стране есть ряд крупных логистических компаний, демонстрирующих способность устойчиво и оперативно доставлять крупные объемы грузов в короткие сроки с адресной доставкой.

Возможно рабочей схемой будет формирование нового управления тыла силами сводной команды специалистов из СДЭК, Озон и Вайлдберриз, с оформлением их как военнослужащих со всеми льготами и, естественно, оплатой труда выше той, что они имеют на штатных должностях в своих компаниях.

Цель в данном случае - экспертиза имеющейся системы снабжения, получение рекомендаций по исправлению недостатков - организационных, технических, кадровых, и оперативное внедрение этих рекомендаций в практику.

Да, наверное, в деньгах это будет дороже, чем существующая система МТО.

Нет, в любом случае не дороже поражения.


… нет, необходимости вывода из строя транспортной инфраструктуры Украины это не отменяет. Нам надо создать свою эффективную логистику, и ликвидировать логистику противника, а не устраивать соревнование, чья логистика лучше.