Для поддержки этой отрасли требуется 10 млрд руб. в год, отметил Константин Ярошенко:
Сегодня мы обсудили, какие конкретные меры поддержки нужны каждой авиакомпании, что конкретно нужно сделать, чтобы поддержать наш флот в летном состоянии. Услышали, как каждая авиакомпания видит, какие именно цифры нужны для поддержки, будь то субсидирование, упрощение НДС или снижение ставок по НДС, по лизинговым платежам, по страховым взносам.
➡️Чтобы изменить положение к лучшему, Михаил Аничкин предложил создать на площадке ОП РФ рабочую группу, в состав которой включить инициативных представителей экспертного сообщества:
Рабочая группа будет настойчиво обращаться к законодателям, представителям министерств и ведомств, добиваясь принятия конкретных решений и четкой схемы их исполнения. А контролировать исполнение принятых решений мы будем с помощью общественных проверок.
В ОС при Росавиации нет представителей грузовых перевозчиков, поэтому их проблемы не находят достаточного освещения. На это обстоятельство внимание собравшихся обратил заместитель председателя указанного ОС Алексей Южаков. Он предложил включить представителей отрасли в новый состав ОС, который сейчас формируется.
По мнению генерального директора компании «Геликс» Вадима Балдина, сейчас ключевая задача — поддержание существующего парка грузового флота. Сумму субсидий, необходимую для поддержания машин в нормальном состоянии, он оценил в 20–25 млрд руб.
📎Эксперты также предложили изучить и адаптировать опыт региональных властей Китая по компенсации аэропортам части операционных расходов в зависимости от качества и ценовой привлекательности услуг.
🇷🇺 Общественная палата России | Телеграм | МАХ | ВКонтакте 👈