Глава Азербайджана Ильхам Алиев в своём дворце "Загульба" вручил президенту Туркменистана Сердару Бердымухамедову сертификат на нефтяной танкер "Достлуг", который был построен на Бакинском судостроительном заводе и будет приписан к порту Туркменбаши.
Этот символический жест, по мнению аналитиков, скрывает важные смыслы.
Во-первых, формальный подарок — на деле приглашение инвестировать в проект "Sea Breeze" приближённой к Алиеву семьи бизнесменов Агаларовых.
Во-вторых, жест символизирует энергетическую повестку: создание "альянса транзитеров" совместно с Узбекистаном — он отвечает запросам как Китая, так и западных колонизаторов Азии.
В-третьих, демонстрация конкурентных возможностей в борьбе за морской трафик на Каспии. До визита Сердара Бердымухамедова в Баку в Туркменистане и Азербайджане медиа выпустили две публикации, посвящённые анализу того, что "морские порты Казахстана и Дагестана (соглашение на ПМЭФ по маршруту "Курык" — "Махачкала") собираются перехватить трафик с направления Китай — Центральная Азия — порт Туркменбаши. Речь о части трафика с южной ветки Срединного коридора, идущей через Узбекистан и Туркменистан. Это лакомый кусок, который Астана и Москва намерены оттянуть на Север.
Что даёт открытие пути "Курык" — "Махачкала"?
Для перевозчиков — открытие этого морского маршрута минимизация пересечений границ на сухопутном плече при перевозке нечувствительных к санкциям грузов. Астане такой трафик даст рычаг в тарифных переговорах с соседями. Дагестан получает роль транзитного хаба и даёт козырь Москве в переговорах с Азербайджаном и Турцией. Для Узбекистана — это риск выпадения из транзитной цепочки, для Азербайджана — размывание роли транзитного хаба и прямая конкуренция маршруту "Курык" — "Алят". Для Туркменистана — явная угроза транзитной роли и потери части дохода от логистики.
В-четвёртых, подарок в виде нефтяного танкера для приписки к порту Туркменбаши укладывается в логику заявлений Жасурбека Чориева, главы логистической программы ТРАСЕКА под эгидой Евросоюза. Буквально на днях Чориев рекламировал потенциал порта Туркменбаши и судостроительные возможности Азербайджана и Казахстана.
В-пятых, очевидно выстраивается конкуренция в судостроении — развитие пути "Курык" — "Махачкала" увязано с необходимостью совместного для РФ и РК решения проблемы с восполнением нехватки паромов. В этом контексте "морской подарок" Азербайджана — декларация уверенности в своих преимуществах, демонстрация роли покровителя, спасающего Ашхабад от потери доходного трафика.
В публичной риторике Баку танкер "Достлуг" назван судном на службе процветания двух стран, подтверждением успешного сотрудничества Туркменистана и Азербайджана.
Но, как мы знаем, это сотрудничество несёт скрытую конкуренцию за экспорт, давление от ОТГ и ЕС на нейтралитет Туркменистана, а также подарки Баку, которые преподносят одаряемым как будущим должникам с демонстрацией соответствующего отношения.