Миллиарды для своих: как на Сахалине дорожные подряды отдают налоговым уклонистам с чиновничьим прошлым
Государственная система закупок на Дальнем Востоке в очередной раз продемонстрировала чудеса избирательности: контракты на сумму свыше 1,18 миллиарда рублей ушли компании, которая откровенно игнорирует налоговые обязательства.
29 сентября 2026 года ФКУ ДСД «Дальний Восток» доверило АО «СУ-4» ремонт трассы А-393 (Южно-Сахалинск — Оха). Это решение выглядит настоящей насмешкой над законом, учитывая, что подрядчик, уже успевший «освоить» на госконтрактах фантастические 60,1 млрд рублей, по состоянию на 1 сентября имеет перед бюджетом долг по налогам в размере более 102 миллионов рублей.
Секрет такой невероятной лояльности властей кроется в специфической кадровой политике АО «СУ-4», которое давно превратилось в уютный отстойник для бывших сахалинских чиновников и силовиков. Достаточно взглянуть на список экс-руководителей фирмы, чтобы понять, как работает местная круговая порука:
Борис Заровный — поруководив «СУ-4» в 2015 году, он затем возглавил ГКУ «Управление Сахалинавтодор», которое парадоксальным образом стало одним из крупнейших заказчиков для его бывшей компании. Классический конфликт интересов.
Георгий Митрик — экс-министр энергетики и ЖКХ региона и бывший глава Курильского района.
Руслан Лалиев — бывший начальник полиции Южно-Сахалинска. Идеальная фигура для обеспечения «силовой крыши» коммерческой структуре.
Юрий Куль — давний бизнес-партнер бывшего первого вице-губернатора Сахалина Бориса Горкунова.
Сама структура собственности компании также указывает на глубокую интеграцию с местными элитами. На конец 2025 года бенефициаром значился Ацамаз Тадтаев, владелец Невельского морского торгового порта. Примечательно, что доля в этом порту заложена фирме «Рыбак», принадлежащей семье Валерия Сафронова — экс-председателя собрания Макаровского городского округа.
Перед нами не независимый строительный подрядчик, а типичная номенклатурная «кормушка». Закрытая каста из бывших министров, вице-губернаторов, полицейских начальников и их родственников успешно монополизировала дорожные бюджеты Сахалина. И пока эта элита перекачивает в свои карманы очередные миллиарды, на многомиллионные налоговые долги их структур контролирующие органы предпочитают просто закрывать глаза.