Транспортный коллапс в Кабардино-Балкарии: пока чиновники рапортуют об «оптимизации», жители региона брошены на произвол судьбы
Ситуация с общественным транспортом в Кабардино-Балкарии давно перешла грань нормальной жизни и превратилась в гуманитарную катастрофу для местных жителей. Пока региональные власти отчитываются о достижениях, республика стремительно погружается в транспортную изоляцию.
Хроника регионального коллапса:
Баксан: На ключевом маршруте «Консервная — ТКООС» осталось всего три (!) маршрутки. Люди часами мёрзнут на остановках или вынуждены разоряться на такси. При этом в конце 2023 года власти отгрохали новый автовокзал на окраине города, до которого транспорт ходит раз в час, а водителей, пытающихся подобрать пассажиров у привычного старого вокзала, просто разгоняют.
Псычох: Село уже третий год лишено какого-либо автобусного сообщения. Местные жители могут передвигаться исключительно на такси.
Исламей, Атажукино и Заюково: Транспортный беспредел продолжается — маршрутам запрещают заезжать в Баксан, обрекая людей на изнуряющие поездки с пересадками.
Тырныауз: Внутригородской транспорт ликвидирован как класс. Прокуратура Эльбрусского района официально подтвердила, что местная администрация грубо нарушает закон, игнорируя обязанность организовать перевозки, но ситуация не меняется.
Шитхала (Урванский район): Автобус до Нарткалы не ходит с 2005 года! Село осталось без аптек, и старикам приходится выкладывать по 400–500 рублей за такси просто для того, чтобы купить необходимые лекарства.
Ответственность власти: имитация бурной деятельности
За этот системный паралич отвечает профильный министр транспорта Аслан Дышеков, при котором транспортная сеть региона фактически деградировала до уровня прошлого века.
А как реагирует на это руководство республики? Глава Кабардино-Балкарии Казбек Коков на фоне тотального коллапаса торжественно обещает закупить... 13 автобусов. Тринадцать машин на целую республику! Это не помощь людям, а издевательство и плевок в лицо тысячам жителей районов, которые ежедневно штурмуют редкие маршрутки или платят последние деньги таксистам, пока чиновники продолжают рассуждать об «эффективной оптимизации».