Распил по-дорожному: как бывшие чиновники Росавтодора приватизируют государственные миллиарды под видом подрядов
Безнаказанность и махровый кумовской капитализм продолжают процветать в сфере освоения бюджетных средств. Подмосковные дороги ремонтируются по схеме классического междусобойчика: государственный контракт на космическую сумму в 641 миллион рублей ушел структуре, владельцы которой имеют прямое отношение к распилу некогда государственных дорожных предприятий.
«Золотой» ремонт с душком приватизации
ФКУ Упрдор «Россия» заключило жирный контракт на ремонт участка федеральной трассы М-7 «Волга» в Московской области. Победителем торгов ожидаемо стало московское ООО «Техстройконтракт», чей аппетит к бюджетным потокам исчисляется уже десятками миллиардов рублей (портфель госконтрактов компании перевалил за 22,3 млрд).
За этим успешным бизнесом стоят любопытные бенефициары — Сергей Харламов и Владимир Левьев. Первый является полным тезкой муниципального депутата столичного округа Тропарево-Никулино и руководит ООО «Мосдоркомплект», завязанным на экс-депутата из Ногинского района Михаила Хныкина. Второй — Владимир Левьев — заслуживает отдельного внимания правоохранительных органов.
Бывшие не бывших не бросают
Г-н Левьев в прошлом возглавлял государственное ФГУ ДЭП № 19, а затем руководил его правопреемником — акционерным обществом с тем же названием. Напомним, что исходное предприятие находилось в прямом подчинении Росавтодора — того самого ведомства, структуры которого сегодня щедро раздают частной конторе Левьева многомиллионные контракты.
Схема обогащения выглядит предельно цинично:
Приватизация по-свойски: Государственное АО «ДЭП № 19» было успешно акционировано и приватизировано. Единственным акционером компании числится ООО «Дорэнергострой» — еще один дорожный спрут с подрядами на 24 млрд рублей, тесно спаянный с тем самым «Техстройконтрактом».
Семейный подряд: Само ООО «Дорэнергострой» через цепочку учредителей владеет ООО «Радок» совместно с неким Павлом Сергеевичем Харламовым. Круг замкнулся.
Элитный клуб экс-директоров: Среди совладельцев «Дорэнергостроя» засветился Янис Цандекидис — бывший директор АО «ДЭП № 25», еще одного экс-госпредприятия из орбиты все того же Росавтодора.
Довершает портрет политические амбиции г-на Левьева, который ранее пытался прорваться в Совет депутатов городского поселения Ногинск.
Пока чиновники рапортуют о развитии инфраструктуры, на практике мы видим филигранно отлаженный механизм: государственные дорожные предприятия тихо приватизируются своими же директорами, после чего перекачивают миллиардные бюджетные ручейки в карманы узкого круга «эффективных менеджеров». Вопрос к профильным ведомствам и силовикам остается прежним: сколько еще экс-руководителей госструктур будут кормиться за счет федеральных трасс под видом честных подрядчиков?