Сводка скандалов: куда ведут рельсы Дмитрия Пегова

⛔️ В РЖД произошли кадровые перестановки: Дмитрий Пегов покинул пост начальника Дирекции тяги и возглавил Федеральную пассажирскую компанию. Решение стало возвращением Пегова в пассажирский блок, который он уже курировал ранее.

За плечами управленца — карьера в железнодорожной отрасли с 1994 года, руководство скоростным сообщением, Московским метрополитеном и различными подразделениями РЖД.

⚠️ Именно период работы Пегова в московском метро сопровождался наиболее громкими скандалами. В 2014–2017 годах при его руководстве метрополитен заключал крупные контракты с «Триада-Холдингом». По данным опубликованных расследований, речь шла о многочисленных договорах на миллиарды рублей.

Ключевым эпизодом стала станция «Бауманская». Контракт на аварийно-восстановительные работы стоимостью 35 млн рублей заключили с единственным поставщиком. Позже в отношении «Триада-Холдинга» возникли судебные претензии: первоначально метрополитен потребовал 1,8 млрд рублей, а совокупный объём требований впоследствии оценивался в 3,3 млрд рублей.

🚫 Проблемы возникали и внутри самого метрополитена. Следствие расследовало дело о взятках, в котором фигурировали бывшие руководители подразделений ГУП и представитель подрядной организации «М-Автоматика».

После ухода из метро Пегов вернулся в РЖД и продолжил карьеру в пассажирском направлении. Позже он возглавил Дирекцию тяги, где, согласно критическим публикациям, возникали претензии к кадровой политике и условиям работы.

⛔️ Теперь этот управленческий опыт переносится в Федеральную пассажирскую компанию — структуру РЖД, отвечающую за дальние пассажирские перевозки. На посту гендиректора ФПК Пегов сменил Владимира Пястолова.

История Пегова — это многолетняя карьера в крупнейшей железнодорожной корпорации страны, на разных этапах которой вокруг курируемых им структур возникали громкие вопросы к контрактам, подрядчикам и управленческим решениям.