24 «Орлана» есть, но ни одного в Коми: республика всё ещё ездит в вагонах с локомотивом

Северная железная дорога начала готовить пригородный подвижной состав к зиме. В хозяйстве СЖД сегодня как минимум 24 современных рельсовых автобуса РА-3 «Орлан». И в опубликованном сообщении есть особенно любопытная для нас строчка: в Архангельской и Ивановской областях пассажиров возят «Орланы», в Ярославской они работают вместе с электричками и обычными составами, а в Республике Коми — исключительно вагоны локомотивной тяги.

Хотя разговоры о появлении «Орланов» в Коми идут далеко не первый год. Ещё в 2011-м обсуждался рельсовый автобус между Сыктывкаром и Эжвой. В 2022 году тему снова подняли на встрече тогдашнего главы Коми Владимира Уйбы с начальником Северной железной дороги. Руководство СЖД тогда заявило о готовности рассмотреть предложение республики по запуску рельсовых автобусов между Сыктывкаром и Эжвой. Предполагалось, что такой маршрут мог бы разгрузить автобусы в часы пик. Но дальше обсуждений дело так и не пошло.

Между тем вариантов применения таких поездов в Коми хватает и за пределами столицы. Например, уже существует ежедневное пригородное сообщение Печора — Инта. По пути поезд обслуживает множество небольших станций и посёлков.

В этом году по просьбам жителей дополнительно организовали сообщение между Печорой и Кожвой. Сам факт появления маршрута как раз показывает, что спрос на короткие железнодорожные поездки на севере республики есть.

И вот здесь возникает простой вопрос. Если на Северной железной дороге уже работают два десятка «Орланов», почему хотя бы несколько из них нельзя попробовать на маршрутах Коми?

РА-3 как раз создавался для пригородных перевозок на неэлектрифицированных линиях — именно таких, каких в республике предостаточно. Для пассажира это современный дизель-поезд вместо привычной связки «локомотив плюс несколько вагонов», которую в Коми продолжают использовать сегодня.

Причём Северная железная дорога уже обслуживает пригородный подвижной состав в том числе на производственном участке в Печоре. То есть железнодорожная инфраструктура и специалисты в республике есть.

Нам трудно поверить, что для самой СЖД принципиально важно, будет конкретный «Орлан» возить пассажиров где-нибудь в Ярославской области или между Печорой и Интой. А вот для жителей Коми разница вполне ощутима.

Может быть, республиканскому Минтрансу стоит снова достать из шкафа идею, которую обсуждают уже больше десяти лет. Только на этот раз не ограничиваться переговорами, а попробовать довести её хотя бы до одного экспериментального маршрута.

@KomiLeaks