В сентябре 2026 года российский рынок топлива столкнулся с очередной парадоксальной ситуацией. Бюджет направил нефтяникам рекордную сумму компенсации разницы между внутренними и экспортными ценами на энергоносители (демпфер), но бензин на АЗС продолжил дорожать. С начала года розничные цены на бензин выросли более чем на 21%.
 
Естественно, что должностные лица, ответственные за расход государственных средств, обошли эту тему молчанием. А чему удивляться, ведь глава Минфина в разгар топливного кризиса в стране заявил, что не видит роста цен на бензин. Видимо, в этот раз тоже не заметил.
 
Рекордный размер компенсаций особенно заметен на фоне сокращения нефтегазовых доходов государства. В сентябре нефтегазовые налоговые поступления составили 870,9 млрд рублей, однако в доходную часть бюджета было направлено только 452,4 млрд. Еще 418,5 млрд рублей пришлось на возвратные механизмы и субсидии нефтяной отрасли, основную часть которых составил демпфер.
 
За весь прошлый год выплаты по демпферу составили 881,8 млрд рублей. За девять месяцев этого года сумма уже превышает 1,2 трлн. Высокие выплаты были в 2022 и 2024 годах, но тогда и нефтегазовые доходы били рекорды. По итогам же девяти месяцев 2026 года казна получила из отрасли на 17,2% меньше, чем за тот же период далекого от рекордов 2025 года.
 
Не исключено, что в октябре 2026 года (платежи будут за сентябрь) выплаты по демпферу могут вырасти еще сильнее, поскольку средний валютный курс в минувшем месяце составил 85,1 руб. за доллар против 83,2 руб. в августе и 77,9 рублей в июле.
 
Но ключевая проблема нефтяной отрасли сейчас - объемы нефтепереработки, а не цены. Стимулов для строительства новых НПЗ у нефтяников нет, в том числе там, где они очень нужны - на востоке страны. Налоги из нефтяной отрасли собираются на стадии добычи, экспортные пошлины обнулены, а дальше с этой нефтью компания может делать все, что посчитает нужным - экспортировать или перерабатывать.